Slater指出，“你們迎來(lái)了非常積極并且開(kāi)始下單的國(guó)際客戶，而且你們還有很多國(guó)內(nèi)客戶正準(zhǔn)備恢復(fù)業(yè)務(wù)，這提供了動(dòng)力。”“隨著年內(nèi)時(shí)間的推移，我們正指望政府提供一些幫助從而向下一步目標(biāo)邁進(jìn)，但這尚未發(fā)生�！�

　　Slater提及的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的兩個(gè)主要因素是自由貿(mào)易協(xié)定和一項(xiàng)新的長(zhǎng)期公路法案的通過(guò)。韓國(guó)、哥倫比亞和巴拿馬的自由貿(mào)易協(xié)定基本上已經(jīng)批準(zhǔn)，但因?yàn)檫@些國(guó)家的首要人權(quán)問(wèn)題被擱置，現(xiàn)在則需要對(duì)因這些協(xié)定被取代的美國(guó)工人進(jìn)行再培訓(xùn)。Slater表示，“這三個(gè)國(guó)家正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向其他國(guó)家做生意。”

　　根據(jù)美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)（ARTBA）進(jìn)行的第一季度市場(chǎng)調(diào)查，56%的受訪者表示其預(yù)期下一年度設(shè)備支出會(huì)減少，而47%的受訪者認(rèn)為租賃業(yè)務(wù)將會(huì)持續(xù)下滑。根據(jù)《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志所進(jìn)行的調(diào)查，情況更不樂(lè)觀。當(dāng)被問(wèn)及2011年下半年會(huì)采購(gòu)何種類型的設(shè)備時(shí)，受訪者表示公路載重車領(lǐng)先（18.1%），繼而是輕型設(shè)備（17.9%）、挖掘機(jī)（17.7%）、滑移裝載機(jī)（12.9%）和附屬裝置（12.8%）。然而，令人吃驚的是46.2%的受訪者表示不采購(gòu)任何東西。

　　美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)政策副會(huì)長(zhǎng)兼首席經(jīng)濟(jì)師AlisonPremoBlack告訴《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志，“預(yù)期資本支出也會(huì)下降�！薄扒闆r真的不容樂(lè)觀。本次經(jīng)濟(jì)衰退的特殊之處在于，一般建設(shè)的衰退已真正對(duì)交通建設(shè)造成沖擊�！�

　　“形勢(shì)不太樂(lè)觀”

　　2010年的大部分時(shí)候，公路和橋梁市場(chǎng)尚可依靠《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》（ARRA）提供的資金，但到2011年中期恐怕就不再有太多此類支持了。

　　《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志的52%以上的受訪者認(rèn)為，其所在州的道路和橋梁資金狀況已經(jīng)惡化，而一小部分受訪者（8.4%）則表示情況有所好轉(zhuǎn)。

　　美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)根據(jù)麥格勞·希爾公司的公路項(xiàng)目簽約報(bào)告對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)整，以便“按實(shí)值計(jì)算”（解釋了公路和橋梁原材料、工資以及運(yùn)營(yíng)成本的變化）。到五月份為止，該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與2010年的合約量相比下降了15%；美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)自身的年度預(yù)測(cè)報(bào)告表明，2011年該市場(chǎng)將下降4%，但Black認(rèn)為以目前速度來(lái)看，該數(shù)據(jù)似乎較為樂(lè)觀。

　　Black稱，“現(xiàn)在還是年初，下結(jié)論為時(shí)過(guò)早，因?yàn)槲覀兗磳⑦M(jìn)入施工季節(jié)，但是一些市場(chǎng)數(shù)據(jù)…不太樂(lè)觀。”

　　美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)將衰退與三個(gè)因素聯(lián)系起來(lái)，這三個(gè)因素均不出意料：缺乏新的長(zhǎng)期公路法案；國(guó)家和地方的資金情況；刺激資金逐漸用盡。Black稱，《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》70%以上的資金已被償付給承包商。

　　美國(guó)公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)表明，四月份行業(yè)就業(yè)率有所提高，但增幅很小，與2010年4月相比增加了0.3%。然而，2011年4月交通項(xiàng)目落實(shí)到位的施工工程價(jià)值與12個(gè)月之前相比下降了12.9%，而且之前顯示增長(zhǎng)的調(diào)整后三月份和二月份報(bào)告目前出現(xiàn)赤字。

　　2011年原材料價(jià)格上漲也不會(huì)逐漸停止。美國(guó)總承包商協(xié)會(huì)（AGC）的調(diào)查表明，五月份成本上漲0.9%，過(guò)去12個(gè)月內(nèi)成本上漲7.5%。

　　美國(guó)總承包商協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)師KenSimonson在報(bào)告中表示，“同時(shí)，為在建筑需求充其量保持不溫不火的情況下贏得工程，承包商在很大程度上保持其投標(biāo)報(bào)價(jià)不變�！�

　　對(duì)于道路和橋梁承包商而言，柴油是最大的預(yù)算案“殺手”。當(dāng)《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志的受訪者被問(wèn)及多花在燃油上的預(yù)算時(shí)，超過(guò)65%的受訪者表示增幅達(dá)6%-20%，而且67.7%的受訪者表示年底將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　Black稱，“其他原材料的價(jià)格仍持續(xù)增長(zhǎng)，如水泥和骨料；這很大程度上與這些行業(yè)難以在線獲得更多供應(yīng)量有關(guān)�！�

　　截至發(fā)稿時(shí)，眾議院交通與基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)和參議院環(huán)境與公共工程委員會(huì)仍力爭(zhēng)在七月中旬之前將公路法案起草完畢。

　　Slater稱，“隨著就業(yè)情形不太樂(lè)觀并且經(jīng)濟(jì)開(kāi)始有些更不景氣，你會(huì)希望他們注意到這一點(diǎn)并且表示，‘如果我們將資金投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，這將會(huì)是最佳就業(yè)法案’。”“而且你會(huì)多次聽(tīng)到這番話…參議員和眾議員接連作出此種表示。但必須有人站出來(lái)作為領(lǐng)導(dǎo)提出具體計(jì)劃，包括我們?nèi)绾螢槠浠I集資金�！�

　　Black還表示，“市場(chǎng)還有時(shí)間扭虧為盈。”“我們確實(shí)注意到簽約量，而且我們努力對(duì)各州所面臨的形勢(shì)進(jìn)行評(píng)估。有一些州在當(dāng)前環(huán)境下表現(xiàn)良好�！�

　　“然而，總體來(lái)看，道路市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。2009年市場(chǎng)猛然好轉(zhuǎn)，但2010年市場(chǎng)回落到提供刺激資金之前的水平�！�