昨天，國(guó)泰航空有限公司公布上半年業(yè)績(jī)報(bào)告：2009年度中期轉(zhuǎn)虧為盈，盈利8.12億港元，盈利的主要原因是來自燃油對(duì)沖收益。鑒于國(guó)際航空業(yè)還沒有復(fù)蘇，國(guó)泰航空將繼續(xù)壓縮成本支出，并計(jì)劃推遲部分已訂購(gòu)飛機(jī)的交付日期。

　　今年上半年全球經(jīng)濟(jì)陷于衰退，對(duì)商用航空業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境造成極大考驗(yàn)。國(guó)泰航空各主要市場(chǎng)的業(yè)績(jī)持續(xù)下降，而且情況嚴(yán)峻，使客運(yùn)及貨運(yùn)收益大幅下降。本期營(yíng)業(yè)總額下跌27.1%，至309.2億港元。

　　客運(yùn)方面，國(guó)泰航空的頭等艙及商務(wù)客艙業(yè)務(wù)下跌，原因是不少主要企業(yè)客戶減少出差或改乘低等級(jí)的機(jī)位。也正因此經(jīng)濟(jì)客艙的運(yùn)載率仍維持較高水平，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致票價(jià)偏低，使收益下降。國(guó)泰航空及港龍航空的載客數(shù)量下跌4.2%，至1190萬人次，而整體乘客運(yùn)載率下跌1.5個(gè)百分點(diǎn)，至78.5%。貨運(yùn)需求也十分疲弱，兩家航空公司的貨運(yùn)量減至70萬噸，比去年上半年減少了15.3%。

　　據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)下滑國(guó)泰推行縮減省成本計(jì)劃，其中最重要的措施是由今年5月開始重新調(diào)整國(guó)泰、港龍兩家公司的運(yùn)力。國(guó)泰航空減少8%的可載客量及11%可載貨量（包括客機(jī)的貨運(yùn)量），而港龍航空則減少13%可載客量。國(guó)泰航空并沒有因可運(yùn)載量的改變而取消任何航點(diǎn)，但港龍航空則暫停營(yíng)運(yùn)六條航線，包括駛往內(nèi)地的大連、桂林、沈陽(yáng)及西安航線。

　　國(guó)泰航空主席白紀(jì)圖表示，環(huán)球航空業(yè)于2008年因油價(jià)飆升而遭受嚴(yán)重打擊，現(xiàn)在則要面對(duì)有史以來最為嚴(yán)峻的需求下挫，雖然需求跌勢(shì)已經(jīng)有見底跡象，但至今仍不能確定航空業(yè)何時(shí)可以穩(wěn)定復(fù)蘇；近期油價(jià)轉(zhuǎn)強(qiáng)是個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象，如果成本及需求情況沒有改善，公司將進(jìn)一步采取壓縮成本策略。（作者：劉暢）

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