今年上半年由四大品牌組成的“大奇瑞;艦隊(duì)，不僅完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，還創(chuàng)造了國內(nèi)外銷售21萬輛的歷史新高，宣告奇瑞多品牌戰(zhàn)略的初步告捷。面對上半年的復(fù)蘇及未來的發(fā)展，金弋波表示，奇瑞正在完善公司經(jīng)營結(jié)構(gòu)，積極準(zhǔn)備上市，穩(wěn)步推進(jìn)海外設(shè)廠，兩年后再看奇瑞，將會有很大的不同。

　　正要下線的奇瑞汽車

　　“第一年賣2.8萬輛，賺了8億元；第二年賣5萬輛，賺了16億元。;

　　奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波在談到當(dāng)年奇瑞成功起步時(shí)，掩飾不住內(nèi)心的興奮。他驕傲的不僅是奇瑞開創(chuàng)銷售汽車第一年就收回7.8億元投資、用時(shí)93個(gè)月實(shí)現(xiàn)100萬輛下線，超越豐田創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，而且還在于當(dāng)2008年金融危機(jī)席卷全球、汽車制造業(yè)遭遇沖擊時(shí)，奇瑞果斷調(diào)整戰(zhàn)略，成為中國汽車業(yè)復(fù)蘇的典型代表。金弋波表示，通過2009年在品牌、營銷、技術(shù)方面的全新布局，由四大品牌組成的“大奇瑞;正在進(jìn)入與合資品牌全面競爭的新時(shí)代。

　　艱難起步創(chuàng)造兩個(gè)第一

　　問：奇瑞是如何用12年時(shí)間發(fā)展到目前的經(jīng)營規(guī)模？

　　金弋波(以下簡稱金)：奇瑞從1995年開始謀劃項(xiàng)目，1997年元月公司注冊成立。尹總(尹同躍)和我們最早期團(tuán)隊(duì)的工作條件都非常差，在艱苦奮斗中一路走到了今天。

　　奇瑞的第一個(gè)發(fā)動機(jī)廠是買福特的二手設(shè)備回來組裝的。奇瑞的第二個(gè)起飛階段，實(shí)際上也是從發(fā)動機(jī)開始的。我們自己的Acteco系列發(fā)動機(jī)在1999年5月下線，12月18日第一輛轎車下線，2001年元月開始在全國上市銷售，2007年8月，我們的第100萬輛車下線，93個(gè)月實(shí)現(xiàn)了100萬輛下線，速度上創(chuàng)造了世界第一。有關(guān)媒體做了測算：豐田用了97個(gè)月，而我們只用了93個(gè)月。其次在中國的自主品牌中，奇瑞是第一個(gè)達(dá)到100萬輛產(chǎn)量的，我們的規(guī)模也創(chuàng)造了中國第一。奇瑞注冊資本為32億，有四個(gè)轎車廠、兩個(gè)發(fā)動機(jī)廠、兩個(gè)變速箱廠，目前已經(jīng)上市了13款產(chǎn)品。我們現(xiàn)在有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，銷售連續(xù)八年位居中國自主品牌第一，市場占有率在全國排名前五位。

　　研發(fā)投入占銷售額10%

　　問：奇瑞目前的研發(fā)投入是多少？

　　金：一直以來，奇瑞每年投入銷售收入的10%到研發(fā)上。通過自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合，公司技術(shù)水平日趨國際領(lǐng)先，并有效規(guī)避了“以市場換技術(shù);的隱痛。今年5月16日，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)——EMS系統(tǒng)問世，成為首個(gè)掌握“EMS系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤;四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌，突破了自主品牌技術(shù)的天花板。技術(shù)實(shí)力的國際領(lǐng)先，為產(chǎn)品品質(zhì)的國際化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2月16日，奇瑞自主研發(fā)的純電動車S18順利下線，220V充電4小時(shí)可行駛120km~150km，居國際領(lǐng)先水平。奇瑞自主研發(fā)的變速箱已完成測試，明年將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　通過上市使經(jīng)營更規(guī)范

　　問：有消息說奇瑞即將上市，您認(rèn)為目前上市的環(huán)境如何？

　　金：對于上市，去年6月底公司把相關(guān)的一些材料上報(bào)給證監(jiān)會，然后做了一些補(bǔ)充，也被列入了上市排隊(duì)的名單中，后來因?yàn)槭袌龅膯栴}耽誤了。我們還是希望能夠上市，因?yàn)槠嫒鹗且粋�(gè)有著遠(yuǎn)大目標(biāo)的公司，發(fā)展需要錢，同時(shí)我們想通過上市，使奇瑞今后的經(jīng)營更加規(guī)范。像華融之類的公司能夠進(jìn)入到奇瑞，實(shí)際上也是看好奇瑞的發(fā)展，看好奇瑞的未來。

　　出口依舊保持行業(yè)第一

　　問：奇瑞今年提出最早到2011年產(chǎn)銷量達(dá)到100萬輛，現(xiàn)在海外的銷售如何？未來計(jì)劃是怎樣的？

　　金：出口方面，上半年銷售了1.5萬輛，與去年相比下滑還是蠻大的，但是奇瑞依然是中國乘用車出口的第一。

　　這次金融危機(jī)，使全球更加關(guān)注中國的汽車業(yè)，關(guān)注中國的自主品牌。對奇瑞來說，這次危機(jī)我們學(xué)到了很多方法和經(jīng)驗(yàn)，我們也適時(shí)把銷售重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到受經(jīng)濟(jì)危機(jī)較小的地區(qū)，以彌補(bǔ)損失。例如在埃及，一個(gè)月能達(dá)到1500輛的銷量。

　　如果未來奇瑞四大品牌在國內(nèi)能銷售60萬輛，海外能銷售40萬輛，那奇瑞100萬輛的目標(biāo)就能基本實(shí)現(xiàn)。

　　推出高端品牌進(jìn)行全方位競爭

　　問：奇瑞為什么在今年實(shí)施多品牌戰(zhàn)略？

　　金：我們實(shí)施多品牌戰(zhàn)略是為了進(jìn)入更多維的市場。過去奇瑞只是在中低端市場，主要產(chǎn)品在A級、A0級和A00級。在這個(gè)市場里面有很多自主品牌，也有一些合資品牌下沉到這個(gè)區(qū)域內(nèi)，大家把價(jià)格壓得非常低，奇瑞在進(jìn)一步發(fā)展過程中一定要突破這個(gè)天花板。我們認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)到了以品牌特征為區(qū)別的時(shí)代了。奇瑞的品牌基本上已經(jīng)定位為面向大眾，而推出奇瑞汽車更高端的品牌，一是沖破天花板，二是帶來一些與現(xiàn)在品牌不一樣的更高端產(chǎn)品，與合資品牌進(jìn)行全方位競爭。

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