6月11日，三一重工發(fā)布公告稱擬以2.2億元收購(gòu)湖南汽車100%股權(quán)，20.6億元收購(gòu)三一汽車100%股權(quán)。

　　三一集團(tuán)在股改時(shí)承諾，將工程機(jī)械業(yè)務(wù)板塊全部注入到上市公司。三一集團(tuán)已先后將樁機(jī)業(yè)務(wù)、挖掘機(jī)業(yè)務(wù)注入到上市公司，待此次資產(chǎn)并購(gòu)?fù)戤吅�，三一重工和三一集團(tuán)將楚河漢界，不再發(fā)生業(yè)務(wù)板塊的重疊和沖突。

　　6月24日，《證券日?qǐng)?bào)》記者特地采訪了三一重工董事兼高級(jí)副總裁趙想章。

　　資產(chǎn)注入分三步走

　　“北京樁機(jī)以第一宗優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)率先注入三一重工，當(dāng)時(shí)承諾的是1.4個(gè)億的年凈利潤(rùn)，而現(xiàn)在以3~4個(gè)億的凈利潤(rùn)予以兌現(xiàn)；第二次注入的是三一重機(jī)的挖掘機(jī)資產(chǎn)，今年的業(yè)績(jī)也將超過(guò)當(dāng)時(shí)承諾的預(yù)期；這一次注入的是生產(chǎn)起重機(jī)的三一汽車和生產(chǎn)工程車輛的湖南汽車�！壁w想章一一道明三一重工歷次資產(chǎn)注入的情況。

　　趙想章表示，三一集團(tuán)投入大量資金經(jīng)過(guò)幾年的開發(fā)后，湖南汽車和三一汽車的網(wǎng)絡(luò)體系、服務(wù)配件體系的建設(shè)已初步成形，現(xiàn)在已步入高速成長(zhǎng)的階段，市場(chǎng)空間巨大，收購(gòu)的時(shí)機(jī)已非常成熟，因此公司對(duì)其未來(lái)的發(fā)展非常有信心。在完成此次收購(gòu)后，三一重工今年將不再開發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域�！�

　　資產(chǎn)注入好處多多

　　趙想章將此次收購(gòu)的好處歸納為以下幾點(diǎn)：“第一，資產(chǎn)整合利于管理精力的集中，減少關(guān)聯(lián)交易；第二，這兩家公司通過(guò)上市公司的品牌效應(yīng)發(fā)展空間更大；第三，經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的統(tǒng)一、技術(shù)研發(fā)資源的共享，可以降低成本提高效率�！�

　　對(duì)于收購(gòu)湖南汽車和三一汽車的定價(jià)，有投資者感到費(fèi)解。

　　2006年4月，由于三一重工開展的混凝土運(yùn)輸車業(yè)務(wù)毛利率低，甚至出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，三一重工決定將這塊業(yè)務(wù)剝離出去。而三一集團(tuán)接手這塊業(yè)務(wù)之后，整合湖南汽車的底盤業(yè)務(wù)并投入資源進(jìn)行自主研發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)終于大功告成。

　　湖南汽車按照收益法評(píng)估的預(yù)估區(qū)間為18—25億元，但由于考慮到湖南汽車的混凝土運(yùn)輸車這塊業(yè)務(wù)與三一重工的歷史淵源關(guān)系，為避免投資者的誤解，采用成本法評(píng)估定價(jià)。最終成交價(jià)敲定為成本法估價(jià)值加1元，趙解釋道：“這1元具有象征意義，表明三一汽車的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)不止2.2億元�！�

　　而三一汽車的收購(gòu)價(jià)20.6億元是以收益法評(píng)估的價(jià)位�！皣�(guó)際上整體收購(gòu)都是采取收益法進(jìn)行評(píng)估定價(jià)，而湖南汽車的收購(gòu)價(jià)是參照成本法的標(biāo)準(zhǔn)，這實(shí)際上是大股東對(duì)廣大投資者的讓利。”趙想章進(jìn)一步解釋。

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