乘著鐵路建設(shè)的順風(fēng)車，中鐵物資啟動了“A+H”股的上市計劃。

　　9月27日，中國鐵路物資總公司(下稱“總公司”)一位內(nèi)部人士向本報透露，“中鐵物資整體改制上市計劃已經(jīng)完成了第一階段工作，最快將在一年后赴滬、港兩地上市�！�

　　所謂“第一階段工作”，是指實(shí)現(xiàn)對總公司的改制并組建股份公司。9月20日，中國鐵路物資股份有限公司(下稱“股份公司”)完成了工商注冊登記。

　　據(jù)上述總公司內(nèi)部人士介紹，中鐵物資將實(shí)現(xiàn)整體上市，“上市資產(chǎn)涵蓋了總公司大部分企業(yè)的絕大多數(shù)資產(chǎn)。”

　　整體上市

　　中鐵物資的前身是鐵道部物資管理局，是以鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、鋼鐵貿(mào)易為主營業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)，2009年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1051億元，銷售鋼材1588萬噸，位列126家中央企業(yè)第34位。

　　中鐵物資改制上市的背景，是國資委提出的“兩個基本實(shí)現(xiàn)，一個明顯增強(qiáng)”的目標(biāo)：即到2009年底前，中央企業(yè)以股份制改革和整體上市為主要標(biāo)志的建立現(xiàn)代企業(yè)制度目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)、中央企業(yè)兼并重組到100家左右的布局結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，以創(chuàng)新、創(chuàng)效、能力提高為主要內(nèi)容的核心競爭力明顯增強(qiáng)。

　　2009年9月，中鐵物資正式啟動整體重組改制上市工作。今年8月8日，國務(wù)院原則同意了中鐵物資整體改制并境內(nèi)外上市的方案。

　　在9月20日的股份公司創(chuàng)立暨第一次股東大會上，選舉產(chǎn)生了第一屆董事會和監(jiān)事會。總公司總經(jīng)理宋玉芳出任股份公司董事長；總公司黨委書記李文科任股份公司總裁；總公司副總經(jīng)理劉國平任股份公司監(jiān)事會主席。

　　公開資料顯示，宋玉芳曾為中國五礦香港控股公司總經(jīng)理。2008年底，金融危機(jī)期間受命于危難，出任中鐵物資總公司總經(jīng)理。

　　上述總公司內(nèi)部人士評價說，“宋玉芳進(jìn)入中鐵物資以后，主抓鋼鐵集中采購，對地方諸侯開始削權(quán)。而他的鐵腕治理模式，對公司改制上市也起到強(qiáng)力推動作用�！�

　　今年5月12日，中鐵物資總公司副總經(jīng)理劉國平在上海表示，該公司計劃在A股和H股市場通過IPO募集約100億元人民幣。

　　“上市最早也要一年以后，具體募集資金額到時候會發(fā)生變化�！� 上述總公司人士說。

　　中鐵物資目前的業(yè)務(wù)主要分為兩大塊，一塊是鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)；另一塊是鋼材貿(mào)易。

　　所謂鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)，涵蓋了全國鐵路柴油、鋼軌、機(jī)車車輛新造、提速改造及維修配件等方面的供應(yīng)采購。

　　中鐵物資是鐵道部指定的鐵路大維修和基本建設(shè)用鋼軌供應(yīng)商，負(fù)責(zé)鋼軌的采購招標(biāo)組織工作，還是鐵路機(jī)車車輛A類配件供應(yīng)商。

　　目前，中鐵物資在非鐵路產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展也越來越快，正向鐵路上下游產(chǎn)業(yè)延伸，比如在物流行業(yè)擁有子公司——中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司。

　　上述總公司內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，在鐵路物資供應(yīng)方面，中鐵物資并非獨(dú)家壟斷，“中國中鐵、中國鐵建承建的很多項(xiàng)目都是整體承包，并不是只由中鐵物資一家供應(yīng)�！�

　　鋼鐵野心

　　依托于深厚的鐵路背景，中鐵物資正竭力拓展鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)，并向鋼材綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　在鋼軌、輪軸、造車材等鐵路專用材料供應(yīng)方面，中鐵物資與鞍鋼、武鋼、包鋼、攀鋼、馬鋼、首鋼等大型鋼企建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并形成了較大的鋼鐵業(yè)務(wù)合作規(guī)模。

　　6月20日，中鐵物資正式成為非洲礦業(yè)(AML)第二大股東，將觸角向鋼鐵產(chǎn)業(yè)上游延伸。

　　根據(jù)雙方簽署的入股協(xié)議，中鐵物資出資2.47億美元，持有非洲礦業(yè)增發(fā)后總股本的12.5%，同時獲得未來1500萬-1800萬噸有一定優(yōu)惠條件的包銷礦，以及今后在項(xiàng)目鐵路、港口和礦山建設(shè)方面所需物資設(shè)備的供應(yīng)優(yōu)先權(quán)。

　　中鐵物資公開宣稱，這筆投資符合該公司“以少量股權(quán)投資，獲取大額資源的海外投資模式”。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為，中鐵物資在國內(nèi)有巨大的鋼材銷售網(wǎng)絡(luò)，入股鐵礦石項(xiàng)目可以將資源引入國內(nèi)，也有條件與鋼廠加深合作。

　　據(jù)上述中鐵物資總公司人士估計，目前整個集團(tuán)的鋼鐵相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)和鐵路產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)量基本持平，“按照目前的趨勢，未來肯定要超過鐵路產(chǎn)業(yè)。”

　　9月初，中鐵物資邁出了向鋼材綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要一步。通過與西本新干線股份有限公司組建合資公司，逐步收購西本新干線旗下的主要核心資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，中鐵物資將借助后者的鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺，使鋼鐵貿(mào)易與信息化、電子化緊密結(jié)合。

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