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2011年大眾中國擴(kuò)張情況調(diào)查分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-25

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　　今年上半年全國乘用車增速明顯放緩。然而在此背景下，大眾今年在華銷量卻實(shí)現(xiàn)大幅增長。7月15日，大眾中國總裁倪凱銘在辦公室里召開上半年業(yè)績發(fā)布會(huì)，他興奮地宣布，大眾集團(tuán)五大品牌今年1月~6月在華銷量首破100萬輛，達(dá)110.65萬輛，同比增長16.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)增長水平，在全國的市場份額達(dá)到19%。

　　半年銷量首破百萬輛

　　“我今天上午心情很好，非常高興，因?yàn)榇蟊娫谌A銷量創(chuàng)造了紀(jì)錄”，上周五的大眾中國半年業(yè)績溝通會(huì)，倪凱銘簡明扼要愉快開場。

　　數(shù)據(jù)顯示，大眾在華今年上半年銷售車型110.65萬輛，同比去年增長了16.4%，另外更值得倪凱銘高興的是，大眾車型在中國乘用車市場的份額節(jié)節(jié)攀升，已達(dá)19%。這意味著，中國市場每售出五款乘用車就有一款出自大眾。這是大眾半年銷量首次突破百萬。

　　“我對(duì)于這樣的成績很滿意”，倪凱銘難抑興奮心情，他對(duì)今年上半年大眾旗下五大品牌在華的銷量如數(shù)家珍：大眾110.65萬輛的銷量分布為，上海大眾、一汽大眾兩個(gè)合資公司和大眾進(jìn)口車即掛大眾車標(biāo)的車型銷量為852800輛；賓利和蘭博基尼分別銷售了659輛和159輛；奧迪品牌上半年銷量為140700輛；斯柯達(dá)品牌增速最快，上半年銷售汽車已達(dá)112200輛，同比增長速度達(dá)33.4%。今年上半年超14萬輛的銷量使得奧迪在國內(nèi)豪華車市場再奪冠軍位置，同時(shí)更令倪凱銘欣慰的是，今年中國已超越德國成為奧迪全球最大的市場。

　　106億歐元的承諾

　　大眾此番突破讓一直“獨(dú)孤求敗”的通用中國有了伴兒，但顯然倪凱銘并不滿足，他已經(jīng)開始行動(dòng)。受購置稅減免政策取消以及北京限購影響，今年上半年中國車市增速明顯放緩。在這種背景下，國家主管部門嚴(yán)控車企擴(kuò)產(chǎn)。很多車企在不樂觀的形勢下選擇了謹(jǐn)慎觀望，只有一向沉穩(wěn)的大眾選擇這個(gè)時(shí)機(jī)激進(jìn)。

　　今年6月底的中德政府磋商會(huì)上，在中德兩國總理的見證下，大眾和在華兩個(gè)合作伙伴就儀征工廠和佛山工廠舉行了正式簽字儀式。上海大眾儀征工廠和一汽大眾佛山工廠分別將于2012年和2013年投產(chǎn)，總投資達(dá)170億元人民幣。然而，這只是大眾五年計(jì)劃中的冰山一角。上周五，倪凱銘透露，從2011年~2015年大眾在華要投入106億歐元用于產(chǎn)能的擴(kuò)建和新車型的引進(jìn)。按照大眾計(jì)劃，2011年至2015年，大眾每年要向中國市場引進(jìn)至少6款新車。

　　事實(shí)上，2003年中國車市曾迎來第一輪井噴，當(dāng)時(shí)大眾中國拋出60億歐元欲擴(kuò)產(chǎn)搶占市場先機(jī)，然后隨之而來的是2004年中國車市的冰凍期，南北大眾聯(lián)合降價(jià)開啟了當(dāng)年中國車市的降價(jià)潮，大眾當(dāng)年嚴(yán)重虧損，接下來的舉措就是縮減投資。

　　業(yè)界質(zhì)疑倪凱銘的106億歐元投資會(huì)不會(huì)重蹈當(dāng)年覆轍，倪凱銘對(duì)此顯然心里有數(shù)，“只要中國市場增長率保持在8%以上，我們這個(gè)投資規(guī)模就不會(huì)縮減�！�

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