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2008年汽車市場流行趨勢三大猜想
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-3-26
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“猜想”而非“預(yù)測”。在這個根本無法預(yù)測的汽車市場，即便是比我牛很多的人，客觀的說，也“預(yù)測”不出什么名堂。但偏偏這是媒體的習慣，甚至可以說是嗜好，“沒吃過豬肉，還沒見過豬跑��？”看得多了，就算是猜，大概命中率也會比常人高出許多吧。
趨勢猜想1 汽車消費在限制中繼續(xù)增長
道路擴容，限制小汽車過快增長，這已經(jīng)是政府既定的政策規(guī)劃。道路擴容是伴隨著未來7條地鐵線路規(guī)劃出臺開始的，之后在年初的兩會上，政府又拿出了一系列以成都為中心，輻射全省乃至整個西部地區(qū)的高速公路、鐵路建設(shè)規(guī)劃。如果說地鐵的目的在于緩解中心城區(qū)繁重的交通壓力，改變大家的出行習慣，讓成都的汽車生活方式逐漸走向成熟的話，那么周邊道路的建設(shè)將會讓成都人的私車跑得更遠，跑得更歡。
至于限制小汽車過快增長是上周剛剛出臺的政策，雖然細則還沒有最后制訂完成，但與道路擴容的目的一樣，緩解中心城區(qū)交通壓力，讓汽車變得更生活。政策出臺總在先行，而在剛剛?cè)鰵g的成都汽車消費市場，抑制不住的購買欲望會讓汽車消費在限制中繼續(xù)增長。
趨勢猜想2 車主導(dǎo)向售后服務(wù)“站店結(jié)合”
據(jù)說德國除了幾個大品牌會在中心城市建設(shè)“旗艦店”形式的大型4S店之外，絕大多數(shù)經(jīng)銷商是以“4S站”的形式密集分布在大小城市甚至城際公路邊上的。隨著各品牌汽車保有量的迅速增加，售后服務(wù)的容量也必須隨之提升，而在城市內(nèi)建設(shè)大型4S店卻會變得越來越困難，而且成本也越來越高。這種情況下，4S服務(wù)商有兩條路選擇：一是在稍遠的郊縣但是靠近居住區(qū)的地方建設(shè)4S店，為“工作在市區(qū)，居住在郊區(qū)”的車主提供就近服務(wù)；二是在鬧市區(qū)租用普通商鋪門面，建設(shè)小型4S服務(wù)站。
這兩種方式經(jīng)銷商們都正在嘗試和堅定不移不移的執(zhí)行，比如先鋒在溫江新建的廣本店，再比如東門大橋橋頭斯柯達店，而置信、申蓉在全城各個區(qū)域的連鎖服務(wù)店也是很好的例子。車主的意愿將越來越成為汽車商家在售后服務(wù)方面的主導(dǎo)，留住更多的用戶，是商家越來越重要的必修功課。
趨勢猜想3 汽車進入“后工具化時代”“玩具化”特征凸顯
這條猜想目前僅針對成都而言，有些不客氣的說，成都人對私車的理解遠遠超過很多經(jīng)濟發(fā)達的大城市，不僅是成都人，成都政府和社會輿論也在其中起到了推波助瀾的作用。前面提到的“趨勢猜想一”為汽車在成都的“玩具化”提供了客觀條件：汽車不再是日常工作、生活代步的必需品，發(fā)達的公共交通和適宜的城市規(guī)模讓大多數(shù)私車在工作日可以安心停在車庫；而成都人天生好耍，會耍的本性，又汽車在成都的“玩具化”提供了主觀條件，想想看，如果輕軌直接修到青城山，搞不好會有成都人平時就把車停在都江堰，周末先搭輕軌，再開車往山里面“鉆”省油，省時，關(guān)鍵是時尚。
“玩具化”時代的另外一個特征是“好玩”代替“實用”成為選車最主要的標準，甚至會有人重新回到買車就是為了炫耀的狀態(tài)，當然，這時炫耀的動機已經(jīng)不一樣了??就像小孩子跟伙伴們炫耀心愛的玩具一樣。這也就不難解釋為什么大排量的SUV、完全不具性價比的進口小型車、甚至被新雙立賣到全球第二的輝騰會如此熱銷了??不為別的，就是因為好玩。
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