人民幣升值預(yù)期增加、市場匯率走高、廠家增強成本控制力以及合資外方為加強合資企業(yè)競爭力而降低CKD件價格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等，都為2008年車市制造出更多的降價空間。但由于消費價格指數(shù)CPI在攀升，所以車價不會出現(xiàn)大幅下滑。

    油價抑制消費

    2007年中國成品油價格不斷上揚，但油價上漲并沒有明顯抑制汽車消費。這是因為油價上漲的負(fù)面作用，有一部分被經(jīng)濟增長所帶來的收入增長所消化。然而，當(dāng)油價增長累積到一定水平時，滯后的收入增長就難以消化掉油價上漲的影響。如果2008年實施燃油稅，只要油價中含稅30%，那么油價將提升到每升7元以上，突破每升10元指日可待，油價對汽車需求的抑制作用將顯現(xiàn)。

    “價格戰(zhàn)”升級為“營銷戰(zhàn)”

    事實證明，有時影響銷量的并不僅僅是商品力的體現(xiàn)，更重要的是營銷力。2008年，傷筋動骨的“價格戰(zhàn)”可能會被越來越多的“營銷戰(zhàn)”所取代，價格競爭仍將是常態(tài)，但更多的將是營銷能力的競爭。同時，逐漸成熟的國內(nèi)消費者也不再僅僅盯住商品的銷售價格，將更關(guān)注品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等。

    市場細(xì)分更明顯

    2008年，中國汽車市場的多層次消費需求將更加明顯，各地的人均GDP高低不一，消費偏好和地域差異的千差萬別，這些都將對汽車消費的層級架構(gòu)產(chǎn)生新影響，任何檔次的車都可能有自身的發(fā)展空間。同一檔次的產(chǎn)品競爭及市場格局也將進(jìn)一步細(xì)分。與此同時，“80后”的選車標(biāo)準(zhǔn)已脫離了傳統(tǒng)眼光，隨著他們在職場上的迅速崛起，中國汽車細(xì)分市場的個性化時代業(yè)已來臨。

    新能源汽車研發(fā)加速

    2008年北京奧運會和2010年上海世博會是我國新能源汽車發(fā)展的重大利好，這兩項大型活動已決定采用“零排放”車輛，給國內(nèi)汽車廠商提供了展示新能源汽車的機遇，將進(jìn)一步促進(jìn)我國新能源汽車的自主研發(fā)。國內(nèi)許多車企都在最近公布了混合動力車計劃，有跡象證明，混合動力車將是2008年新能源汽車市場的最大熱點。

    小排量車峰回路轉(zhuǎn)

    雖然2007年我國小排量轎車出現(xiàn)了困頓，但業(yè)內(nèi)對其仍有信心，2008年的一些客觀環(huán)境和小排量車本身具有的優(yōu)勢，將使其增長得以恢復(fù)。特別是今年經(jīng)濟政策從緊、節(jié)能減排的方向越來越明顯，這些都對小排量車的發(fā)展有利；與此同時，以往鼓勵小型車政策的滯后效應(yīng)將在2008年開始顯現(xiàn)。

    兩廂車人氣漸旺

    截至2007年年底，國內(nèi)兩廂車的總銷量已達(dá)84萬輛，兩廂車已成為國內(nèi)銷量增長最快的車型之一。兩廂車的熱賣，反映出民眾的消費意識從過分地追求“派頭”到更加注重實際的理性回歸。隨著兩廂標(biāo)致307、兩廂賽拉圖、中華駿捷FRV等陸續(xù)與廣大消費者見面，2008年又將是兩廂車的豐收年。

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