1. 增速：放緩趨勢無力扭轉(zhuǎn)

    受汶川地震、油價飆升的影響，5月份全國乘用車銷量整體下降，進口車、國產(chǎn)車各車型銷量全線“飄綠”。專家認為，地震災害對汽車消費的近期影響主要體現(xiàn)在推遲消費，因此對6月份汽車銷量的預測不必太悲觀，但潛在購買量下降、油價居高不下等因素導致2008年我國汽車市場增速放緩的趨勢無力扭轉(zhuǎn)。

    5月份乘用車銷量整體下降

　　全國乘用車市場信息聯(lián)系會最新公布的信息顯示，5月份，全國乘用車銷量整體下降，國產(chǎn)車、進口車各車型銷量均表現(xiàn)不佳。

　　以上海為例，5月份，各車型上牌總量為17370輛，環(huán)比下降26.29%，同比增長僅為7.30%。國產(chǎn)車、進口車各車型上牌量全線“飄綠”，環(huán)比下降幅度均在10%以上。其中，國產(chǎn)轎車上牌量環(huán)比下降27.42%，國產(chǎn)小型客車(除轎車)環(huán)比下降26.38%，大型客車環(huán)比下降33.13%，小型貨車環(huán)比下降10.03%，大型貨車環(huán)比下降25.78%。進口小客車(含轎車)上牌量環(huán)比下降20.67%。

　　按地區(qū)市場來看，四川省汽車市場受影響最大，月環(huán)比銷售下降25%，災后當月13個工作日的銷售量下降35%，而月底銷售有回升跡象。陜西省和甘肅省的重災區(qū)都遠離省會城市，兩省汽車銷量月環(huán)比下滑幅度為14%至16%。全國其它地區(qū)汽車銷量受地震影響較小。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達分析，地震受災較重地區(qū)的面積和人口，均僅占國土面積和人口總數(shù)的1%左右，且處于經(jīng)濟次發(fā)達地區(qū)，在全國乘用車總銷量中所占比重較小。其中，重災區(qū)中的德陽和綿陽乘用車銷量占全國總銷量的0.45%，其他幾十個市縣乘用車總銷量為全國總銷量的0.2%。按最高預計，地震對乘用車市場增速的負面影響小于0.5%。

　　饒達認為，5月份全國乘用車銷量比預計下降了10%，其主要原因除了油價居高不下之外，還有地震災害推遲了近期的汽車消費，推遲程度隨著時間推移會逐漸減小。

    后市預測不必太悲觀

　　整體而言，地震災害對汽車市場的影響是暫時的。除政府采購用車受到一定影響外，企業(yè)和私人主要是推遲購車，潛在購買力仍然存在。

　　饒達認為，以狹義乘用車平均價格為15萬元來計算，有能力購車的人捐款萬元以下不會放棄買車，只是推遲買車，因此個人捐款對車市的影響甚微。絕大多數(shù)企業(yè)不會因捐款而“傷筋動骨”，而生產(chǎn)救災和重建商品的行業(yè)利潤可能有所提高，購車的數(shù)量會相應提高，因此企業(yè)捐款對車市的影響很小。影響較大的是國家機關(guān)購買汽車。中央和一些省市已下文規(guī)定今年不準增購轎車，因此今年政府采購汽車會受到一些影響。

　　同時，地震災害毀損車輛的更新，和災區(qū)重建用車需求也會相應減小地震對汽車市場的不利影響。

　　油價居高不下對汽車消費是一個不利因素，但在目前國內(nèi)成品油價格管制的條件下，因高油價而取消購車計劃的消費者仍屬少數(shù)，推遲購車的消費者有所增長。而中國成品油機制改革一旦實行，汽車消費將被抑制。

　　同時，高油價對汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響開始顯現(xiàn)。咨詢公司新華信近期的一次調(diào)查顯示，29.7%的消費者考慮購買小型車，部分經(jīng)銷商認為，小型車將成為2008年后增長最快的車型。

　　饒達認為，6月份還有一個機會，就是上半年結(jié)束，經(jīng)銷商會多提車以得到較高的銷車提成。另外，奧運經(jīng)濟在6月份會繼續(xù)升溫，也是一個利好因素。如果沒有特殊情況，預計6月份乘用車的銷量比5月份高，但比4月份低，同比增長會大于10%。

    增速放緩的趨勢無力扭轉(zhuǎn)

　　中國乘用車銷售市場在經(jīng)歷2002年、2003年50%的超高速增長后，2006年、2007年增速分別保持在37%和23%。然而，2007年8月以后，迅猛的增長勢頭逐漸回落到20%以下。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，全國汽車產(chǎn)銷量分別為435.5萬輛和433.71萬輛，同比增長17.05%和18.91%。乘用車產(chǎn)銷量分別為304.51萬輛和302.06萬輛，同比增長16.33%和17.41%；商用車產(chǎn)銷量分別為130.99萬輛和131.65萬輛，同比增長18.75%和22.48%。

　　雖然汶川地震并未對我國汽車市場造成嚴重打擊，但2008年我國汽車市場增速放緩的趨勢已不可能逆轉(zhuǎn)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會分析報告顯示，我國乘用車市場增速下降的四大主要因素為：今年國民經(jīng)濟增速降到10%左右，使財政收入、企業(yè)利潤和個人收入的增速下降；乘用車市場銷量基數(shù)已經(jīng)較高，增長率將有所下降；中國乘用車的超前消費已經(jīng)保持多年，潛在的購買能量相應減少；國際高油價使一些潛在用戶望而卻步。

　　預計今年國產(chǎn)乘用車產(chǎn)量增長率將在17%左右，進口車增量占國內(nèi)乘用車市場總量的2%至3%。國產(chǎn)乘用車國內(nèi)銷售量將增長13%，出口車的增量相當于國內(nèi)乘用車市場總量的4%。

   2.車價：繼續(xù)穩(wěn)中有降走勢

    國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心近日公布的數(shù)據(jù)顯示，５月份國產(chǎn)乘用車價格繼續(xù)下降。價格監(jiān)測中心的專家認為，今年４月份以來國產(chǎn)乘用車產(chǎn)銷連續(xù)兩月環(huán)比下滑，價格逐步走低，５月份在需求走弱等因素影響下，價格繼續(xù)下降。預計今后幾個月，國產(chǎn)汽車價格在乘用車降價拉動作用下，將繼續(xù)呈穩(wěn)中有降走勢。

　　市場上更直觀的價格信號是，一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等主流合資汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降價，或者在新凱越等主流新車的定價上采用低價策略，主動贏得市場占有率。前幾個月流傳的汽車漲價說不攻自破。

　　客觀分析，本輪汽車市場降價潮體現(xiàn)了國內(nèi)車市新的競爭發(fā)展趨勢：強者與弱者之間的距離有可能進一步加大�？v觀一汽大眾、上海大眾、上海通用等帶頭降價的企業(yè)，在乘用車市場擁有較大市場份額，領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯。在市場因雪災、地震等外部因素，原材料漲價等內(nèi)部因素形成觀望的態(tài)勢時，主流廠商選擇降價，一方面刺激了市場活力，另外一方面可以加大領(lǐng)頭羊企業(yè)與弱勢企業(yè)之間的差距，有利于中國車市競爭格局的重新調(diào)整。

　　本輪市場降價，也凸顯出原材料漲價因素并不是汽車價格惟一決定要素�？梢哉f，作為汽車漲價說重要的支撐論據(jù)，原材料漲價因素被過分放大。而在一個競爭激烈的汽車市場中，決定價格的主要力量還是供給與需求的關(guān)系。產(chǎn)能過剩，廠家在年初公布雄心勃勃的產(chǎn)銷計劃是一方面，市場觀望，持幣待購，貸款購車和公款購車等消費受宏觀政策抑制是另外一方面，幾方面的因素綜合起來，車價下降是大勢所趨。

　　當前，一個重要的促使車價下降的因素仍然沒有體現(xiàn)，那就是油價。如果按照國際油價飆升的力度，如果國內(nèi)油價與國際油價接軌，對汽車消費的直接打擊將是難以估量的。雖然油價上升也會使汽車制造成本進一步上升，但是其對汽車消費的抑制作用相比之下將會更大，權(quán)衡之下，國內(nèi)汽車價格的下探也許將更加明顯。

　　當前，出于穩(wěn)定CPI的考慮，國內(nèi)油價還在隔岸觀火，處于保護和控制中。但是，這樣做的某些弊端也已經(jīng)有所體現(xiàn)：國內(nèi)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)畸形化進一步加重。歐美市場已經(jīng)下滑的大排量車、SUV在國內(nèi)卻高歌猛進，節(jié)能環(huán)保的小排量車市場份額難以與油價一同上升。記者認為，有關(guān)部門應當抓住油價回調(diào)的時機果斷推進成品油定價機制的改革，以油價為杠桿推動汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。對此，廠家和消費者也應當未雨綢繆。

    3.進口：“井噴”行情不會持續(xù)

    今年1-5月份，中國進口汽車數(shù)量呈現(xiàn)出前所未有的高速增長態(tài)勢，而自5月份以來進口汽車銷量及價格卻環(huán)比有所下降。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長、中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認為，目前，進口汽車的增幅已經(jīng)遠遠高于實際需求的增長幅度，雖然中國進口汽車市場仍將穩(wěn)定增長，但“井噴”行情不會持續(xù)。建議跨國汽車公司理性面對，一是將年初制定的過高增幅適當調(diào)低；二是順應油價和節(jié)能減排的要求，排量結(jié)構(gòu)向下調(diào)整。

　　來自國家海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月份中國汽車進口量累計達到17.1萬輛，同比增長59%，遠遠超出了去年全年37.9%的增幅。據(jù)分析，造成這一狀況的主要原因是，由于2007年中國進口汽車市場高速增長，跨國汽車公司更加重視中國市場的進口車業(yè)務。同時北美汽車市場嚴重萎縮，為了確�？傮w銷售目標的實現(xiàn)，在對2008年中國市場良好增長預期的基礎(chǔ)上，跨國汽車公司紛紛制定較高的中國市場銷量計劃，大幅增加進口量。據(jù)不完全統(tǒng)計，各進口品牌確定的2008年銷量目標總體比2007年實際完成量增幅為70%左右，個別品牌增幅甚至超過150%。另一方面，VIN碼(車輛識別代碼)驗證管理辦法3月1日正式執(zhí)行，也使許多平行進口汽車經(jīng)銷商都趕在3月1日前突擊報關(guān)，推高了進口汽車數(shù)量。

　　而據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測顯示，今年進口汽車價格已連續(xù)五個月小幅下降，其中5月份環(huán)比下降1.95%。由于進口汽車數(shù)量的迅速增長遠遠高于市場需求的增長幅度，中國進口汽車市場供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，5月份，進口汽車價格和銷量下滑，經(jīng)銷商庫存量增大，大排量豪華車消費能力也有所減弱。

　　對此，丁宏祥認為，由于中國經(jīng)濟增長仍然較快，加上消費結(jié)構(gòu)的升級及個性化需求的增長，中國進口汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長，增幅將繼續(xù)高于國產(chǎn)車的增長。然而，隨著近年來中國進口汽車市場的發(fā)展，進口汽車領(lǐng)域的競爭更加充分，供求關(guān)系也已發(fā)生變化，之前的“井噴”現(xiàn)象將不會持續(xù)。

　　丁宏祥表示，今年宏觀經(jīng)濟還存在許多不確定因素可能影響中國進口汽車市場，包括宏觀調(diào)控、地震災害、通貨膨脹、股市低迷、房市徘徊等都將對進口車消費產(chǎn)生影響，人民幣匯率的波動也將加大進口車的操作難度。

　　在這樣復雜的市場環(huán)境下，丁宏祥建議跨國汽車公司應采取措施，理性面對。一方面，根據(jù)新的市場形勢，從市場實際需求出發(fā)調(diào)整制定理性的銷量計劃，合理安排進口量，以保持合理的供求關(guān)系，避免造成庫存積壓，從而導致價格大幅波動。另一方面，由于國際原油價格的大幅上揚，中國汽油價格上漲及相關(guān)政策的實施將在預料之中，進口大排量轎車或SUV必將受到很大影響，對此應該重點關(guān)注，調(diào)整進口產(chǎn)品車型結(jié)構(gòu)和排量結(jié)構(gòu)，引導市場理性消費。

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