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未來新能源車遇到的問題和發(fā)展方向
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-9
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 能源 比亞迪 電池 電動車
- 中研網訊：
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從2008年新年開始，國際油價就屢次突破百元大關，雖然國內的油價始終按兵不動，但誰都知道油價必定會漲起來的。我們需要可以替代石油的產品，這已經成為了不容質疑的事實。
今年的第十屆北京國際車展上，各大汽車制造商紛紛拿出了“看家”的新能源車，展示自己在新能源利用方面取得的進展。產品大致分為幾大類：混合動力 ，氫動力，燃料電池，純電力，柴油等。 此次車展展出的新能源汽車展品數(shù)量，同樣創(chuàng)下了歷屆北京車展之最。
從車展之前在網易汽車論壇里做的調查來看，有42.27%的網友對于氫動力的車比較感興趣，財經時報汽車周刊主編沈小雨參加通用汽車活動的時候得到一個信息，氫動力從研發(fā)到單車成本是五億美金，那么再到量產可想而至成本會達到多少？另外化學加氫站也是一個問題！所以對于我們普通老百姓能開上氫動力車好像是件很遙遠的事情。
在本次車展中，很多廠商也都推出了純電力車，國產做電動車的趨勢也比較明顯，武衛(wèi)強在接受我們的采訪的時候說：感覺我們國家主推的是電動車，電動車比氫能源可能更現(xiàn)實一些。而京華時報的楊開然又提出了電動車的另外一些問題,純電動也存在著污染，比如廢棄電池的污染，還有車上已經在用的這塊電池對車里的人的輻射的問題，目前眾多的國際巨頭都沒有解決這個技術難題，包括車展現(xiàn)場采訪雷諾的總裁戈恩說，他們從2010年開始會大規(guī)模推動純電動的技術和汽車。但是問到技術的問題時，他選擇了回避的態(tài)度，沒有提到太詳細的內容。
對于這一問題，比亞迪提出他們的電池是硅鐵的，一旦電池不能使用了，它就是一塊鐵。可回收、其耐熱性、抗壓性和容量都遠遠強于普通電池，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。家用電源上慢充，9小時即可充滿，專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%.，此成本為５萬元，年產達到20萬輛后，成本可降低為３萬元。比亞迪計劃09年推出純電動汽車。對比氫動力，純電動研發(fā)成本確實低了很多。 - ■ 與【未來新能源車遇到的問題和發(fā)展方向】相關新聞
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