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柴油SUV是未來發(fā)展趨勢
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-9
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- 中研網(wǎng)訊：
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柴油SUV是未來發(fā)展趨勢 自主SUV比合資品牌更具價格優(yōu)勢
新浪汽車：像哈弗2.4L SUV車百公里耗油大概是多少？
回答：10升。我們現(xiàn)在是兩種動力，一個是汽油，一個是柴油，如果是柴油，百公里耗油是8升，汽油百公里耗油是10升。
新浪汽車：目前市場上柴油SUV車還是比較少，再加上中國本身柴油就缺。
回答：也有這個情況，但是我認為柴油車是未來的趨勢。目前長城開發(fā)一款車一定要兼顧國內和國外兩個市場的，未來高性能的柴油車或汽油車將在SUV上體現(xiàn)的更強烈，或者這種環(huán)境進步的更快。為什么呢？正因為這些車在同等排量情況下，與轎車相比油耗相對偏高一點，在追求燃油經(jīng)濟性上是要下更多功夫的，但我們又不能犧牲SUV車本身的高性能和動力，今后SUV車發(fā)展目標就是要具有優(yōu)良的節(jié)油性，具備強大的動力性，強調高性能，如此這個產(chǎn)品才會有更大的發(fā)展。
新浪汽車：長城在生產(chǎn)SUV車過程中，怎樣實現(xiàn)節(jié)能減排的呢？
回答：我們不是現(xiàn)在才開始采取措施，04年、05年一路走來一直就面對著SUV偏高油耗的壓力。但是我們也看到了SUV車作為一個特殊的個性化消費品，它有其存在的潛力，很多人想買，這是一個事實。消費者買和不買取決消費能力，還有就是SUV這個品類能否做到燃油更加經(jīng)濟性。
長城在2005年的時候就立項做了一個非常高性能的2升柴油發(fā)動機，明年可投產(chǎn)這款發(fā)動機，它的百公里油耗一般在6升左右，我們覺得像這樣一個又省油，又能達到歐VI排放標準的SUV車在市場上會具備強大的競爭力，這款車的升功率、動力指標都比現(xiàn)在的2.8升、3升的還要好。
新浪汽車：像現(xiàn)在很多合資企業(yè)也在生產(chǎn)SUV車，并且它把SUV車價格逐步逐步地往下探，面對這一塊的競爭壓力，長城今后會怎么做？
回答：不光是SUV，轎車也都出現(xiàn)了下探的趨勢。中國的自主品牌汽車要想真正能夠生存，成長為一個國際化品牌，我們肯定是要與國外汽車企業(yè)“短兵相接”的，目前還僅是在國內與合資企業(yè)競爭。
與合資品牌相比，自主品牌SUV車差價還是相對比較大的，但性能上的區(qū)別卻越來越小了, 我有信心今后的差價也會越來越小。作為一個合資品牌能高價賣絕不愿低價賣，能高利潤絕不低利潤賣。那是什么促使它價格下降呢？還是來自自主品牌的壓力，自主品牌SUV車性能一天天在進步，價格上的優(yōu)勢越來越明顯，如果合資品牌不降價，那它靠什么來與自主品牌競爭呢？
新浪汽車：目前長城哈弗這款車有沒有感受到合資品牌SUV車的壓力？
回答：肯定是有的，但是我覺得長城哈弗這方面壓力會小些，一來我們未來有新品，二來我們一直在提升性能和品質。再說，現(xiàn)在的差價還不足以構成對哈弗大的威脅。但是我們覺得應該抓住這個時間，因為時間不多，應該真正地使自己的產(chǎn)品達到和合資企業(yè)同類產(chǎn)品的同類水平，既使是不賺錢，達到他們的水平也應該作為第一目標。
新浪汽車：目前在市場上哈弗你認為最大的競爭對手應該是哪些車型？
回答：肯定是CR-V這樣的車型。CR-V與哈弗屬于同類型車，還有圣達菲、現(xiàn)代這些都差不多。我們覺得CR-V目前表現(xiàn)出來的優(yōu)勢和銷量，給我們的壓力大一些。
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