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2008年下半年汽車價格走勢
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-25
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 汽車業(yè) 轎車 車價 乘用車 商用車
- 中研網(wǎng)訊：
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今年以來, 汽車企業(yè)普遍面臨兩難境地：一方面成本上升，要控制成本，消化不了的成本因素要靠漲價來吸收；另一方面要應對市場競爭，擴大銷售，調低價格。最近有的人干脆就認為汽車還是得降價。
汽車價格呈現(xiàn)非常復雜的形勢，比如說乘用車和商用車價格走勢就有一些差別。國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，5月份國產汽車價格基本平穩(wěn)，比上月略漲0.15%，比去年同期價格下降2.78%。 其中乘用車價格延續(xù)下降走勢，環(huán)比由上月下降0.18%轉為下降0.53%，同比下降2.26%�；拘团c運動型乘用車價格分別比上月下降0.58%和0.82%。商用車價格由降轉升，月環(huán)比上漲0.83%，比去年同期價格下降3.82%。
在轎車市場，價格走勢也有較大的差異。先來看《新京報》采集的價格表：
從以上統(tǒng)計中可以看出，10萬元以下車型，價格越便宜，成本上升的承受能力越差，但是價格上漲的空間也越小，漲價的比重減小。但是這部分車型中看不到4萬元以下的產品，說明一些車型已經退出，或者以改型的方式重新定價。
10－20萬元是競爭最激烈的地帶，新老車型交錯、本土品牌和合資品牌都在爭奪，價格變動影響巨大，因此企業(yè)非常慎重。此一領域又是“量大面廣”，需求量大，對企業(yè)市場地位至關重要，因此不敢漲價，降價的車型比較多。
20－30萬元檔次價格敏感度較弱，因此漲價的比重上升。30萬元以上是豪華車領域，漲價的比重較高。多用途車購買對象主要不是私人，因此可以放心漲價。進口車價格一直堅挺，居高不下。
從此可以看出跨國公司的策略：低價位車盡量走量，擴大市場占有率；中級車是核心陣地，寸土不讓，不惜以降價來捍衛(wèi)市場份額；中高檔、豪華車是賺錢的領域，價格敏感度差，可以多賺一些彌補低價位車的損失。進口車市場基本上為外商所壟斷。也就是說，跨國公司通過高端車型漲價消化一部分成本，賺錢，總體上經濟效益影響較小。而國內企業(yè)往往采用“低價戰(zhàn)略”，先在遭遇成本瓶頸，希望以擴大批量來消化成本，其次是以擴大出口來走量。但是由于競爭激烈，有的企業(yè)產銷量下降。
另一個與價格有關的判斷是因為五月車市出現(xiàn)滑坡，所以價格低限也就守不住。5月汽車產銷量下降其實是一個季節(jié)性因素，我們可以看從2003年以來5月汽車產量的環(huán)比（與四月比）、同比（與上年的5月比）情況：
應該說今年的5月汽車生產，環(huán)比下降幅度是最小的，而同比增長幅度是中等的。至于有的地區(qū)，有的企業(yè)面臨市場方面的困難，也是正常的現(xiàn)象，這可以促進行業(yè)的重組聯(lián)合。 - ■ 與【2008年下半年汽車價格走勢】相關新聞
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