11月6日，商務(wù)部決定對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0L及以上進口小轎車和越野車發(fā)起"反傾銷、反補貼"的雙反調(diào)查，此舉將導(dǎo)致中國市場上原產(chǎn)美國的多款車型全面漲價。雖然如此，在雙反調(diào)查立案之前的一段時間，即在今年最后一個季度中，進口車仍將出現(xiàn)降價潮。

　　11月2日，中國進口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國進口汽車市場秋季報告》。該報告顯示，中國進口汽車市場穩(wěn)步增長，今年前三季度，全國進口乘用車上牌量為24.6萬輛，同比增長16.9%。這樣的數(shù)據(jù)在金融危機大環(huán)境之下，是眾多國外廠商不曾預(yù)料到的。

　　此外，誰也未曾預(yù)估到，國內(nèi)消費者對于進口車依然保持著強烈的熱度，年初"進口量增速從30％滑落至-10％"的預(yù)測，使進口車企紛紛調(diào)低銷量計劃。據(jù)記者了解，奔馳進口車為了防止庫存過大，在去年11月之前減少了1個月的進口量；寶馬大中華區(qū)今年的銷量預(yù)期下調(diào)了30％左右；雷克薩斯已開始減產(chǎn)，今年進口中國的目標(biāo)量可能下調(diào)10％左右……多數(shù)進口車商均以保守的做法備戰(zhàn)2009年的進口車市場。這使得進口車商在面對銷售井噴時，根本來不及應(yīng)對，進口車市中也出現(xiàn)了一車難求的局面，預(yù)定周期延長的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。特別是在上海、北京等進口車的主戰(zhàn)場，由于進口車6-7個月的到貨周期，更是讓不少消費者必須要等多半年才能提到車。

　　根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-10月，上海進口小客車（含轎車）銷量12355，同比負增長6.65%。對此，一位從事進口車銷售多年的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，經(jīng)銷商銷售指標(biāo)降低是進口車銷量減少的原因之一。上海作為進口車銷售主戰(zhàn)場，由于基數(shù)大，出現(xiàn)負增長也屬正常。

　　近日，售價399萬的勞斯萊斯在上海一亮相即遭搶購，一天之內(nèi)被訂掉30余輛。如此強勁的購車熱情，也讓進口車市回暖跡象越來越明顯。與此同時，記者在寶馬、奧迪、雷克薩斯等展廳發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)備購買進口車的消費者熱度不減。此外，在進口SUV市場，寶馬X6、奧迪Q5 2.0T越野版等車型甚至出現(xiàn)了加價現(xiàn)象。

　　對于目前的進口車市，各經(jīng)銷商紛紛預(yù)測，如能解決車輛調(diào)配的問題，年底滬上進口車銷量極有可能與去年持平。此外，在廠家沒有公布相關(guān)信息前，經(jīng)銷商都將正常經(jīng)營，在近階段進口的車輛未受到雙反調(diào)查的影響前提下，在年底出現(xiàn)降價也是很有可能的。

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