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2014年環(huán)保汽車市場規(guī)模將擴(kuò)大情況分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-1-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】：鋰電池 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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由于環(huán)保汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，混合動力車及電動汽車走俏，今后幾年，車用鋰電池市場將迅速擴(kuò)大�！邦A(yù)計(jì)到2014年，該市場的規(guī)模將迅速擴(kuò)大至2.25萬億日元（約合248億美元），是2008年的約215倍�！边@是日本專業(yè)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)研究所最近得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
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為應(yīng)對減排和石油資源日漸匱乏的雙重壓力，大多數(shù)國家都將發(fā)展新能源汽車視做振興本國汽車產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排的最重要途徑，而減排壓力最大的中、美兩國成為推動新能源汽車發(fā)展的旗手。日前，中、美發(fā)布的《聯(lián)合聲明》稱，雙方將啟動中、美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用。
而我國去年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對發(fā)展新能源汽車也制定了大致目標(biāo)——未來三年，中國將形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能。到2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。
面對如此誘人的市場蛋糕，國內(nèi)車企、零部件及其他上游企業(yè)紛紛置身其中，以求占得先機(jī)。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車與國外技術(shù)差距不大，存在彎道超車的可能，更加助長了相關(guān)企業(yè)加大新能源汽車投入的樂觀情緒。其中，車用動力電池——鋰離子電池更是成為各大相關(guān)企業(yè)研發(fā)的首選目標(biāo)。
據(jù)了解，目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近理論極限值。而鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國研發(fā)的重點(diǎn)正是鋰離子電池。
根據(jù)正極材料不同，鋰電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四種。其中磷酸鐵鋰是目前最理想的動力汽車用鋰電正極材料。目前，我國車企推出的純電動車車型中，動力電池均為鋰電池，奇瑞、比亞迪使用的均是磷酸鐵鋰。
盡管中國鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三，但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國存在一定差距，車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。新華信等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)指出，我國動力電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，很多企業(yè)將注意力放在材料上，忽略了制造裝備的改善。目前，我國生產(chǎn)電池的裝備主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，這對我國車用動力電池的發(fā)展很不利，動力電池在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)該將先進(jìn)的自動化設(shè)備研究放在第一位。另外，我國動力電池企業(yè)大多各自獨(dú)立研發(fā)，其經(jīng)費(fèi)有限，僅能解決動力電池的基本問題，技術(shù)很難深入推進(jìn)。企業(yè)之間缺乏充分交流，都希望了解別人的情況而不愿談自己的經(jīng)驗(yàn)，存在普遍的低水平重復(fù)研究現(xiàn)象。 - ■ 與【2014年環(huán)保汽車市場規(guī)模將擴(kuò)大情況分析】相關(guān)新聞
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