在所有對2010年汽車市場的預(yù)測中，都認(rèn)為今年市場增幅將比2009年下降。這并非市場形勢轉(zhuǎn)差，而是由于一些特殊原因造成的。

　　2009年高速發(fā)展是在2008年的低速基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。2008年全年汽車生產(chǎn)934.51萬輛，比2007年僅增長5.21％。2010年面對的是一個高增長的基數(shù)，2009年的產(chǎn)量是1350萬輛，這個基數(shù)比2008年多了400萬輛，如果仍然要保持40％的速度，2010年需要增產(chǎn)550萬輛，產(chǎn)量要達(dá)1800萬輛，難度極大。

　　在2009年的產(chǎn)量中，有一部分（大約100萬輛）是對2008年的補(bǔ)償，這是因?yàn)?008年最后一個季度比預(yù)計大約減少了100萬輛的銷量，主要是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)形勢的影響，消費(fèi)者預(yù)期變差，出現(xiàn)持幣待購。如果剔除這個不可比因素，2009年的增長量應(yīng)該是300萬輛，增長率是32％。2010年至少會增產(chǎn)250萬－280萬輛，按修正后的2009年產(chǎn)量，增長率會在20%－22％。也就是在增長絕對量差不多的情況下，由于基數(shù)的抬高，增長率也會下降。

　　另外，2008年最后幾個月連續(xù)出現(xiàn)銷大于產(chǎn)現(xiàn)象，可以理解為廠家在努力減少庫存，幾乎出清。這一舉動給2009年造成了極大的被動，廠家一直苦于庫存不足，經(jīng)銷商常常無貨可銷。這可以證明2009年為2008年做了很大一部分補(bǔ)償工作。

　　2010年的市場增長率將是前高后低。2008年汽車產(chǎn)銷走勢呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢，在3月的時候，國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷創(chuàng)出了105萬輛的歷史新高，這使得全年車市的整體走勢相當(dāng)樂觀。上半年，汽車生產(chǎn)519.96萬輛，同比增長16.71%；銷售518.22萬輛，同比增長18.52%，雖然增幅溫和回落，但是全年汽車產(chǎn)銷超過1000萬輛仍然有較大的希望。2008年下半年，汽車月產(chǎn)逐月下降。有三個月剛剛超過70萬輛，有三個月是60多萬輛，12月只有62.7萬輛。2009年前兩個月平均產(chǎn)量只有75萬輛，3月月產(chǎn)109.54萬輛，同比增長5.5％。從3月到12月，月產(chǎn)水平都在110萬輛以上，11月高達(dá)139萬，同比增長104％。

　　正常年份，汽車的月產(chǎn)曲線是3月最高，4－8月平緩下滑，然后是金九銀十，2009年3－11月份產(chǎn)水平波動不大，月產(chǎn)曲線比較平滑，2010年如果是正常年份，必然會出現(xiàn)季節(jié)性的波動，前高后低，與2009年曲線形成剪刀狀。

　　所以，在評價2010年汽車市場形勢時，應(yīng)該修正不可比因素，才能說明問題，而不能直接對比。

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