５月５日在天津舉辦的“中國金融租賃高峰論壇”上，王昌順說，改革開放以來，我國航空運輸量快速增加，１９７８年我國民航旅客運輸周轉(zhuǎn)量在國家綜合運輸體系中的比重只有１．６％，２００９年已經(jīng)上升到１３．８％。１９７８年，我國定期航班運行總量的國際排名是第３７位，２００５年至今已連續(xù)５年穩(wěn)居第２位。

    伴隨民航事業(yè)的快速發(fā)展，我國航空租賃業(yè)從無到有，從單一業(yè)務(wù)到多樣化，對航空產(chǎn)業(yè)尤其是民航業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。近年來，國內(nèi)的航空公司嘗試了多種飛機租賃方式，截至２００９年年底，我國民航運輸規(guī)模達到了１４１７架，較“十五”期間增加了一倍，其中通過融資租賃有２７６架，通過金融租賃有２５５架。

    王昌順說，據(jù)測算，未來五年我國民航業(yè)預(yù)計交付飛機７００多架；到２０２５年，我國民航業(yè)運輸規(guī)�？蛇_近３０００架，其中有６０％的飛機將通過租賃方式運營。這意味著，我國未來１５年的飛機租賃市場容量將達到１３００多億美元。

    王昌順表示，民航是資金密集型的行業(yè)，尤其是航空企業(yè)，少則千元，多則數(shù)億美元，今后民航相關(guān)單位與金融機構(gòu)的合作應(yīng)進一步加強，充分發(fā)揮金融和金融機構(gòu)在民航建設(shè)事業(yè)當(dāng)中的作用。

    “國內(nèi)航空租賃業(yè)務(wù)正在快速健康發(fā)展，我們要抓住機遇�！蓖醪�順說。