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2011年4月汽車工業(yè)產(chǎn)銷及趨勢點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-5-23
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車研究報告 投資策略 汽車市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預(yù)測
- 中研網(wǎng)訊：
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環(huán)比下降，同比下降；27個月來的首次負增長和國際金融危機以來我國汽車工業(yè)恢復(fù)增長后的首次負增長——4月份的中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以罕有的力度觸動業(yè)界神經(jīng)。
2011-2015年中國汽車服務(wù)行業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資 汽車服務(wù)是在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中連接生產(chǎn)和消費的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。在一2011-2015年中國汽車養(yǎng)護化學(xué)品市場發(fā)展趨勢與銷 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2015年中國汽車渦輪增壓器市場動態(tài)分析與發(fā) 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2015年中國汽車涂料市場供需形勢預(yù)測與投資 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國汽車產(chǎn)銷量猛沖過1800萬輛后，極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個別年份出現(xiàn)負增長
汽車市場已經(jīng)發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期。不像以前只要購買力增長得快，需求就會增長得快
環(huán)比下降，同比下降；27個月來的首次負增長和國際金融危機以來我國汽車工業(yè)恢復(fù)增長后的首次負增長——4月份的中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以罕有的力度觸動業(yè)界神經(jīng)。
10年來，中國車市幾經(jīng)波峰波谷，像2004年和2008年，產(chǎn)銷增幅都較上年大幅回落。但今年4月的數(shù)據(jù)讓人格外敏感。有人預(yù)測，今年我國車市連保守估計的10%增幅都保不住，有人甚至悲觀地作出“負增長”的判斷。
銷量下降源于扶持政策撤出和大城市限購、停車費上漲等
數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成643.11萬輛和653.39萬輛，同比分別增長5.09%和5.95%，增幅大幅下降了58.71個百分點和54.56個百分點。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認為，政策對這一次的市場波動起了直接作用�！�4月銷量下降，主要原因是國家對汽車行業(yè)的扶持政策撤出太快�！彼f，“再加上近期大城市限購、城區(qū)停車費漲價等一系列調(diào)控措施，給消費者造成了一種觀望和擔(dān)憂心理�！�
當前，我國亟待通過擴大內(nèi)需轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，汽車業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，對促消費、擴內(nèi)需的意義重大。有專家認為，去年和前年汽車業(yè)的超高速增長是在政策強大外力推動下產(chǎn)生的，不符合市場常態(tài)發(fā)展規(guī)律，不可持續(xù)。
“預(yù)計今后不會有力度特別大、專門為刺激汽車業(yè)發(fā)展而頒布的政策。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，經(jīng)過這兩年的發(fā)展，中國汽車市場規(guī)模迅速擴大，與之配套的交通與環(huán)境的建設(shè)卻不到位。在通常情況下，一項政策能夠發(fā)揮兩年的作用，到第三年即使不退出，市場也會逐漸回歸常態(tài)。
復(fù)旦大學(xué)中國經(jīng)濟研究中心主任殷醒民表示，我國汽車市場增長空間大，不需要政府出臺很多救市的刺激政策，但要公正地取消限制政策。
我國汽車業(yè)或?qū)⒃?800萬輛的產(chǎn)銷水平徘徊若干年
占上年產(chǎn)銷1800萬輛高臺的中國汽車業(yè)，是否就此掉頭向下？1800萬輛之后的中國車市，增長模式又將怎樣？
1800萬輛似乎是一個世界性的高點。美國汽車市場在其最輝煌的2000年，距離1800萬輛還有60萬輛的時候，開始走下坡路。從此，美國車市圍繞1700萬輛上下波動。結(jié)合市場內(nèi)外條件，有專家判斷，中國汽車在2010年猛沖過1800萬輛后，也極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個別年份出現(xiàn)負增長。從2001年到2010年，中國汽車的年銷量平均增幅超過24%。今年前4個月，汽車銷售增速的急速下滑，似乎表明中國車市將就此進入較低增長的平臺期。
徐長明基本認同“1800萬輛平臺期”的觀點，“這是一種大趨勢，今后幾年中國汽車銷量保持平穩(wěn)增長的判斷是比較正確的�！彼f。張小虞則表示現(xiàn)在作出這種判斷為時尚早。他認為，中國經(jīng)濟正在而且還將繼續(xù)增長，汽車業(yè)同樣會繼續(xù)保持較高增長。
我國汽車市場已發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期，汽車消費還有很大發(fā)展空間
“現(xiàn)在一個重要的特征是，我們的市場已經(jīng)發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期。而不像以前主要由購買力決定發(fā)展速度，只要購買力增長得快，需求就會增長得快�！毙扉L明說。
市場環(huán)境、資源環(huán)境的約束在未來一段時間將會是影響汽車銷量的重要因素。
這幾年，不少汽車企業(yè)都在主動轉(zhuǎn)型。在當前的市場環(huán)境下，市場倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，企業(yè)調(diào)整的任務(wù)更顯緊迫。此時，那些一直注重打造體系能力的大集團，以及幾年前已開始從單純追求規(guī)模到注重核心技術(shù)積累和再到追求產(chǎn)品高品質(zhì)的自主品牌企業(yè)，在市場環(huán)境發(fā)生變化時將更為從容。這可能意味著，很多企業(yè)之前給自己制定的增速目標為40%以上，是一種冒進行為。當前企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)依據(jù)市場形勢、自身實力和優(yōu)勢進行調(diào)整，重新制定合理的全年規(guī)劃。
不少專家判斷，中國汽車進入1800萬輛減速區(qū)后，市場雖然不會有30%的高增長，但也不代表未來不可能有更大的突破。中央政策研究室原副主任鄭新立認為，通過對比近幾年中、美、日、韓消費結(jié)構(gòu)可以看出，我國在“行”方面的消費能力與其他三國差距明顯，這意味著我國包括汽車消費在內(nèi)的“行”的消費，還有很大增長空間。
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- ·2011-2015年中國汽車渦輪增壓器市場動態(tài)分析與發(fā)展前景預(yù)測報告
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- ·2011-2015年中國汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器市場深度測評與投資策略分析報告
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