在今年的上海車展重卡展區(qū)，大運(yùn)重卡集中展示了五款蘊(yùn)含輕量化技術(shù)的重卡車型，山西大運(yùn)汽車制造有限公司董事長遠(yuǎn)勤山告訴記者，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國對重型卡車的需求量猛增，但重卡帶來的安全隱患和道路損壞越來越嚴(yán)重。

　　遠(yuǎn)勤山：允許拉30、50噸，結(jié)果拉了80、90噸，剎車肯定剎不住，就有安全隱患，再有路的承重量，100噸的承重量需要10個輪子，如果幾個輪子壓著一個點(diǎn)，路的破壞性很嚴(yán)重，這樣的話，你看路面到處在修路。

　　除此之外，隨著高速公路逐步加大超載治理與節(jié)能減排制度的需求，重型卡車輕量化已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的“必修課”。

　　遠(yuǎn)勤山：什么叫輕量化，舉個例子，規(guī)定你拉50噸，你的車重是15噸，你貨物只能拉35噸，如果是10噸的話，你的貨物就是40噸，既要讓他多賺錢，成本還不能太高。

　　業(yè)內(nèi)分析，卡車輕量化已然成為市場主流，也是眾多重卡車企不斷探索的方向。面對這種形勢，遠(yuǎn)勤山表示，大運(yùn)重卡將會讓使用者得到更大實(shí)惠的同時還節(jié)約能源。

　　遠(yuǎn)勤山：該重的地方要承重，不該重的地方必須把鋼材減輕，減輕就節(jié)省鋼材能源，噸位輕的話耗油量也小了，這也節(jié)省能源了，消費(fèi)者受益，少兩噸的話，我舉個例子，跑一趟就能剩200元，一年跑200趟就是4萬元。

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