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【出版日期】 2011年5月【報告頁碼】 280頁【圖表數量】 120個【印

2011年國內車市的“調整年”特征開始顯現。2010年年底瘋狂的汽車市場余波在1月份逐漸消退

支線航空是與干線航空相對應的概念，特指運量較小的航空運輸方式。其中支線機場是指年旅客吞吐量低

2010年是中國車市值得載入世界史冊的一年。在全球經濟尚未全面復蘇的掙扎階段，中國車市卻奇跡

由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程協(xié)會等聯(lián)合舉辦的“2011中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”新聞發(fā)布會在北京召開，中汽研主任趙航對該論壇的基本情況進行了詳細介紹。

　　中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇將于今年9月2日至9月4日在天津召開，會議期間，中央政府領導、權威專家學者以及大型企業(yè)高層將通過全體會議、圓桌會議、頭腦風暴、互動研討等多種方式圍繞“汽車社會與產業(yè)未來”這一年度主題展開深入交流與研討。

　　2011中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇主要包含以下部分：

　　9月3日上午，先后召開“宏觀政策對產業(yè)發(fā)展的支持和引導”和“汽車社會的產業(yè)發(fā)展”為主題的兩場全體會議。

　　9月3日下午，安排了兩場頭腦風暴會議和兩場互動研討會議。其中頭腦風暴會議的主題為“汽車與資源、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展”、“汽車企業(yè)適應汽車社會的戰(zhàn)略調整”；互動研討會議的主題為“技術進步與自主創(chuàng)新”、“新興市場的開拓”。

9月4日上午，先后召開以“汽車社會的可持續(xù)發(fā)展”和“汽車產業(yè)低碳化轉型”為主題的兩場全體會議。

此外，在論壇期間，還安排了三場圓桌會議，主題分別涉及“十二五”宏觀經濟趨勢及汽車產業(yè)發(fā)展機會、汽車品質與產品管理、中國汽車產業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略。

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