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京滬高鐵通車及京滬航線低價(jià)情況預(yù)測(cè)分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-6-2
- 【搜索關(guān)鍵詞】：鐵路研究報(bào)告 投資策略 鐵路市場(chǎng)分析 發(fā)展前景 競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研 趨勢(shì)預(yù)測(cè)
- 中研網(wǎng)訊：
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京滬高鐵6月底通車，京滬航班進(jìn)入6月機(jī)票價(jià)格悄然發(fā)生變化。昨日查詢獲悉，進(jìn)入6月后，京滬航線上，每天都有最低530元(不含稅，下同)約合4.7折的機(jī)票售出，并且，擁有這種特價(jià)機(jī)票航班數(shù)量超出全天總航班數(shù)的1/3。航空公司在降價(jià)促銷的同時(shí)，還計(jì)劃增加班次，高峰時(shí)段公交化發(fā)出航班，力爭(zhēng)保持原有優(yōu)勢(shì)。
2011年中國小推車行業(yè)投資建議分析及市場(chǎng)調(diào)研發(fā)展預(yù)測(cè) 《2011年中國小推車行業(yè)投資建議分析及市場(chǎng)調(diào)研發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》是根據(jù)多年來對(duì)小推車產(chǎn)品的研究2011-2015年中國SUV市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù) 【出版日期】 2011年5月 【報(bào)告頁碼】 280頁 【圖表數(shù)量】 120個(gè) 【印2011-2015年中級(jí)車（轎車）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn) 2011年國內(nèi)車市的“調(diào)整年”特征開始顯現(xiàn)。2010年年底瘋狂的汽車市場(chǎng)余波在1月份逐漸消退2011-2015年支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略 支線航空是與干線航空相對(duì)應(yīng)的概念，特指運(yùn)量較小的航空運(yùn)輸方式。其中支線機(jī)場(chǎng)是指年旅客吞吐量低530元低價(jià)票貫穿6月
按照現(xiàn)有預(yù)測(cè)，京滬高鐵二等座票全程約640元左右。相比1130元的京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票而言，高鐵的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不言而喻。高鐵出現(xiàn)之前，半小時(shí)一班的京滬航線幾乎壟斷了上海、北京間的商務(wù)客源，根據(jù)民航統(tǒng)計(jì)，這條黃金航線的上座率達(dá)到85%以上。對(duì)于即將開通高鐵，大多民航人士持觀望態(tài)度。近日，華東民航局相關(guān)人士坦言，京滬航線的上座率是否會(huì)下降，還要在高鐵開通一段時(shí)間后，才能有結(jié)果。但航空公司大多未雨綢繆，紛紛進(jìn)行營銷調(diào)整，機(jī)票價(jià)格是首先接受“改革”的一項(xiàng)。
昨日通過攜程網(wǎng)機(jī)票實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)查詢，6月開始，上海至北京的最低票價(jià)便跌至530元，4.7折左右。而在以往同期，該航線的單程經(jīng)濟(jì)艙最低票價(jià)大多在6折上下徘徊。530元的低價(jià)機(jī)票貫穿整個(gè)6月。并且，擁有這種特價(jià)機(jī)票的航班數(shù)量占一定比例。6月22日，上海至北京的53個(gè)班次中，共有17個(gè)航班尚有4.7折機(jī)票出售，比例超過30%。
每30分鐘飛出一對(duì)航班
眼下，部分公司在嘗試更為自信的方式迎接高鐵。 根據(jù)東航的新航季安排，不僅沒有減少京滬快線運(yùn)力投入，還要每周增加三個(gè)往返航班，使得東航在上海-北京航線上每天有56個(gè)往返航班。在商務(wù)旅客出行的高峰時(shí)段如早晨8點(diǎn)至10點(diǎn)期間和晚上7點(diǎn)至10點(diǎn)期間，每半小時(shí)將有一對(duì)航班往返于京滬之間。
國航則表示，從7月15日開始，把新引進(jìn)的波音777-300ER型飛機(jī)投入北京-上海航線，波音777-300ER客艙空間以寬敞著稱，能為旅客提供更寬的座位、過道和更大的頭部空間。
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