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2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)情況預(yù)測(cè)分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-6-10
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車研究報(bào)告 投資策略 汽車市場(chǎng)分析 發(fā)展前景 競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研 趨勢(shì)預(yù)測(cè)
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拉低全年的銷量因素眾多，在此一一列出，希望廠家和經(jīng)銷商能認(rèn)真應(yīng)對(duì)。1、不要小看三項(xiàng)促進(jìn)汽車市場(chǎng)的財(cái)政補(bǔ)貼政策退出對(duì)汽車市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)滑坡將持續(xù)到明年一季度，我國(guó)汽車市場(chǎng)同比明顯回升將在明年4月份甚至更長(zhǎng)的時(shí)間；2、目前廠家把去年年底藏的銷量基本都吐出，從5月份開始，銷量數(shù)據(jù)會(huì)更接近市場(chǎng)實(shí)際，以后各月統(tǒng)計(jì)銷量會(huì)有所減��；3、去年下半年經(jīng)濟(jì)能高增長(zhǎng)是由于出口、房地產(chǎn)和汽車增速快，今年都下降，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速也下降；4、貨幣政策從緊，存貸款利率升高，拉低了汽車銷量和汽車消費(fèi)信貸比例；5、政策退出，去年年底“趕末班車”的效應(yīng)今年年底就不會(huì)有了，因此四季度可能會(huì)負(fù)增長(zhǎng)；6、日本地震，日系企業(yè)的產(chǎn)銷量恢復(fù)到原來的23%的市場(chǎng)占有率，要到2012年；7、執(zhí)行限購和增加停車費(fèi)政策的大城市今后還會(huì)增加；8、政府公務(wù)車新政，最明顯的效應(yīng)是今年采購量減少，前幾個(gè)月出現(xiàn)過突擊購買，今后幾個(gè)月的采購量會(huì)減少； 9、由于汽車保有量超過社會(huì)承受力的極限，目前的市場(chǎng)狀態(tài)正是政府所期望的，今年國(guó)家不會(huì)出臺(tái)新的鼓勵(lì)汽車市場(chǎng)的政策；10、節(jié)能車補(bǔ)貼有可能提前結(jié)束，在節(jié)能車標(biāo)準(zhǔn)提高后重新啟動(dòng)，但受惠車型將大大減少；11、隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，石油消耗量也將增加，油價(jià)將維持在較高的水平上，對(duì)汽車消費(fèi)有抑制作用；12、乘用車庫存過大，是市場(chǎng)下滑的前兆 ；13、高通脹吞噬了一些能用于買車的資金；14、連續(xù)兩年的超前消費(fèi)，購車能量需一年以上的再積累時(shí)間。
2011年中國(guó)電動(dòng)升降平臺(tái)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì) 《2011年中國(guó)電動(dòng)升降平臺(tái)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢報(bào)告》是根據(jù)多年來對(duì)電動(dòng)升降平臺(tái)2011-2016年中國(guó)輪胎模行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā) 【出版日期】 2011年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2011-2016年中國(guó)轎車保險(xiǎn)杠行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前 【出版日期】 2011年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2011-2016年中國(guó)轎車手剎車制動(dòng)器行業(yè)投資項(xiàng)目分 【出版日期】 2011年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)關(guān)于新能源車節(jié)能環(huán)保的問題
1970年美國(guó)出臺(tái)政策支持發(fā)展新能源汽車，其目的是為了替代即將枯竭的石油，后來人們給他冠上了節(jié)能環(huán)保的帽子。因?yàn)橄冗M(jìn)的火力發(fā)電，如果是熱電聯(lián)動(dòng)，熱效率可達(dá)90%以上，所以熱電聯(lián)動(dòng)的火力發(fā)電比煉油的熱效率還高。大家公認(rèn)在汽車上用電機(jī)驅(qū)動(dòng)比用內(nèi)燃機(jī)的效率高很多，因此電動(dòng)汽車是節(jié)能的。先進(jìn)的火電站的排放污染物已經(jīng)很低，在電能中還包含總量占20%以上的水電、核電、風(fēng)電等清潔能源，這個(gè)比例還在升高，因此電力是相對(duì)清潔的能源，而電動(dòng)汽車在行駛時(shí)是零排放，因此新能源汽車是環(huán)保的。但新能源汽車這個(gè)名字起得不好，因?yàn)橛秒姍C(jī)驅(qū)動(dòng)車輛比用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛出現(xiàn)還早，不如直呼為電動(dòng)汽車。發(fā)展電動(dòng)汽車初衷是為了替代石油，不是為了節(jié)能環(huán)保，但隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保將逐漸成為現(xiàn)實(shí)，而不是現(xiàn)在就能完全實(shí)現(xiàn)。
政府招標(biāo)采購汽車的改革問題
公務(wù)用車的系列改革很好，但還有一個(gè)大漏洞，就是政府的汽車招標(biāo)采購。國(guó)外政府招標(biāo)采購汽車，僅要求有關(guān)部門報(bào)出采購的汽車規(guī)格，以便集中同規(guī)格的眾多車輛，直接向2-4家生產(chǎn)商發(fā)標(biāo)書，通過廠家競(jìng)爭(zhēng)和大批量購買優(yōu)惠的原則，達(dá)到保證汽車質(zhì)量和性能下節(jié)約資金的目的。但我國(guó)政府招標(biāo)采購汽車，有關(guān)單位把具體細(xì)分車型作為采購的標(biāo)的，全國(guó)轎車目錄就有幾千個(gè)細(xì)分車型，我國(guó)大汽車廠的經(jīng)銷商報(bào)來的政府采購信息，一年達(dá)近千次，每年僅賣幾萬輛車，讓廠家無精力親自處理，僅能找經(jīng)銷商來應(yīng)付，實(shí)質(zhì)上沒有競(jìng)爭(zhēng)，因此省錢不多或不省錢。如果招標(biāo)采購應(yīng)集中在省部級(jí)的采購中心，而且每個(gè)采購中心每年相同規(guī)格的車招標(biāo)采購不超過3次，才能集中較多的車輛，如果相同規(guī)格的車不足千輛，搞幾個(gè)部或幾個(gè)省聯(lián)合招標(biāo)采購，就能防止腐敗和真正節(jié)約財(cái)政資金。
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