日前在蓋世汽車網(wǎng)站上看到了一個由3812位汽車業(yè)內(nèi)人士參與的調(diào)查顯示，47%的人對2011年下半年的市場預(yù)期明顯偏向消極，認(rèn)為增幅將在5%以下甚至是負(fù)增長；40%的人則將增幅的估值范圍投向5%～10%這一區(qū)間。而在2010年末對業(yè)內(nèi)多位專家及企業(yè)高層的走訪調(diào)查中，當(dāng)時大家對今年的市場預(yù)測主要集中在10%～15%。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)在分析一季度車市時表示，第一季度我國汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，很可能全年產(chǎn)銷量達(dá)不到此前預(yù)測的10%到15%的增長率。乘聯(lián)會分析師崔東樹表示：“今年終端市場要取得正增長會很有壓力，全年負(fù)增長風(fēng)險仍然很大�！�

　　針對前兩年中國車市的空前繁榮，扶植政策的效應(yīng)不可低估。但按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，政府行政力量是不應(yīng)過度地介入到市場經(jīng)濟(jì)體制的車市中的。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為行政力量將破壞原有市場主導(dǎo)下的商品供需關(guān)系和商品價格。因此，前兩年的中國車市只能視作特定歷史背景下的階段性表現(xiàn)，并不可持續(xù)。由此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使今年車市表現(xiàn)趨下，政府在今年再出臺救市政策的概率也將會非常低。在記者的采訪中，大多數(shù)專家也不贊成政府再出優(yōu)惠政策。

　　不過，由于受日本地震導(dǎo)致的汽車零部件供應(yīng)影響，從5月份開始中級車霸主——豐田、本田、日產(chǎn)相繼減產(chǎn)。由此引起車市整體供應(yīng)將會減少。對此，一些經(jīng)銷商預(yù)測，6月份中級車整體價格可能會回升。

　　針對中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，中國工業(yè)和信息化部副部長蘇波最近撰文分析指出，未來10年中國汽車工業(yè)不會再爆發(fā)式增長，但三、四線城市及農(nóng)村市場將保障汽車業(yè)在10年或更長時間穩(wěn)定增長。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)建立在既滿足個人消費(fèi)，又保證社會公眾利益不受損害的平衡之上，汽車企業(yè)應(yīng)該接受現(xiàn)實(shí)。蘇波分析說，任何一個大城市都無法承受一年增加100萬輛車的局面，紐約、巴黎、東京等國際大都市也都有不同的限制措施。他指出，今年汽車業(yè)下滑不完全因?yàn)椤爸味隆贝胧�。過去兩年，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)位居世界第一，是否出現(xiàn)產(chǎn)能過剩眾說紛紜。未來5年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展環(huán)境將發(fā)生深刻變化，不能再沿用過去10年汽車產(chǎn)能快速增長的思路去布局。面對資源和環(huán)境的約束，面對城市擁堵的制約，中國汽車業(yè)首先要增加自主創(chuàng)新能力，積極推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。

　　蘇波表示，中國汽車業(yè)發(fā)展的基本條件和長期向好的趨勢并未改變。他指出，2008年全球平均千人汽車保有量為144輛，而中國僅為38.4輛。正在成長中的大量三、四線城市和廣大農(nóng)村的穩(wěn)定市場需求，將保障汽車工業(yè)在未來10年及更長時間內(nèi)仍能保持平穩(wěn)較快增長，其中不乏有些年份出現(xiàn)高速增長。

　　中高級車市仍較樂觀

　　近兩年來，在中國汽車市場，中級車及以下級別細(xì)分市場一直占據(jù)著市場的主力位置，但隨著消費(fèi)水平的不斷提高，其市場份額逐步開始被中高級及以上級別轎車、SUV和MPV市場所搶占。雖然今年前幾個月車市表示欠佳，但仍有不少人堅(jiān)信，今年的中高級轎車市場會應(yīng)該會有一個不錯的走勢。

　　這主要基于以下幾方面原因：一是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長，全年GDP增速預(yù)計(jì)將在9%以上，而這是促進(jìn)中高級市場發(fā)展的原動力；二是國內(nèi)通脹壓力居高不下，而從以往經(jīng)驗(yàn)來看，高通脹時期反而會進(jìn)一步激烈消費(fèi)，甚至是奢侈品消費(fèi)，而傾向于購買中高級車的消費(fèi)群體會增大；三是近年選購中級車的消費(fèi)者換購潮的來臨，通過多年發(fā)展，擁有5年以上中級私家車的消費(fèi)者群體非常龐大，而5年也應(yīng)該是換車的一個較為標(biāo)志性的時間節(jié)點(diǎn)，而換購更好點(diǎn)的車又成為消費(fèi)者的普遍心理，因此，中高級車市場將由此獲益；四是隨著新索納塔、起亞K5、新邁騰等新車型的參與競爭，中高級轎車市場的競爭將更加激烈，而越是激烈的競爭于消費(fèi)者來講越有利，而越有利則會越刺激消費(fèi)者購買中高級轎車。

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