環(huán)比或?qū)⒊掷m(xù)下滑

　　今年第一季度，中國(guó)車(chē)市延續(xù)了一直以來(lái)的銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，為車(chē)市注入了一股迷幻的氣息。不可否認(rèn)，在曾經(jīng)的輝煌面前，許多人都會(huì)對(duì)未來(lái)繼續(xù)抱以期望，對(duì)于高速增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市而言也是如此。但4月份剛過(guò)，這股“迷幻”氣息即告消散，人們的頭腦不得不冷靜下來(lái)，重新審視車(chē)市發(fā)展的現(xiàn)狀，并對(duì)其未來(lái)走向作了一番修正。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量為107.79萬(wàn)輛，同比僅上升1.3%，環(huán)比下降13.1%。今年1月至4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成643.11萬(wàn)輛和653.39萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.09%和5.95%，增幅大幅下降了58.71%和54.56%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為498.56萬(wàn)輛，同比增幅為7.55%。自2009年至今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了27個(gè)月以來(lái)的首次明顯下降。

　　究其原因，前兩年市場(chǎng)被過(guò)度開(kāi)發(fā)而透支嚴(yán)重是一主因。而且，成品油價(jià)格以及用車(chē)成本的增加，購(gòu)置稅減征、以舊換新以及汽車(chē)下鄉(xiāng)等刺激政策的退出，以及城市交通壓力劇增使一些地方行政治堵的干預(yù)措施逐漸加強(qiáng)，都造成了現(xiàn)今車(chē)市增長(zhǎng)的后繼無(wú)力。另外，這也與宏觀經(jīng)濟(jì)面的因素不無(wú)關(guān)系。持續(xù)通脹的大背景下，央行頻繁加息以及不斷上調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率的貨幣緊縮性政策，已經(jīng)影響到部分企業(yè)的資金渠道，市場(chǎng)整體需求已經(jīng)出現(xiàn)放緩的跡象，汽車(chē)消費(fèi)也不例外。

　　此外，日本地震對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響才剛剛顯現(xiàn)。因此，業(yè)界對(duì)下半年車(chē)市表現(xiàn)普遍持保守態(tài)度，環(huán)比下滑或?qū)⒁�領(lǐng)未來(lái)車(chē)市走向，理性回歸可能會(huì)逐漸成為一種常態(tài)。

　　日系車(chē)被推上風(fēng)口浪尖

　　在中國(guó)車(chē)市整體下挫的大背景下，各個(gè)車(chē)企也很難獨(dú)善其身，都在如履薄冰地謹(jǐn)慎前行。尤其日本地震以來(lái)，日系車(chē)受零部件供應(yīng)鏈斷裂影響較大，銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑。在中高級(jí)車(chē)市，一向穩(wěn)居前三名的“日系三強(qiáng)”——雅閣、凱美瑞和天籟，月銷(xiāo)量均已滑至萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。日系車(chē)所經(jīng)受的創(chuàng)傷由此可見(jiàn)一斑，這就把日系車(chē)推上了車(chē)市開(kāi)始動(dòng)蕩之際的風(fēng)口浪尖。

　　地震使得日系車(chē)產(chǎn)能受到嚴(yán)重影響，進(jìn)而引發(fā)日系車(chē)銷(xiāo)量的集體下滑，其已有的市場(chǎng)“陣地”開(kāi)始出現(xiàn)明顯松動(dòng)，歐系、美系等車(chē)企紛紛加快搶占市場(chǎng)的步伐。 4月份，上海通用別克新君越一舉超越曾經(jīng)的“日系三強(qiáng)”，成為新的中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量之王。而以德系為代表的歐系車(chē)也穩(wěn)中有升，打破了日系車(chē)在該細(xì)分市場(chǎng)一家獨(dú)大的競(jìng)爭(zhēng)格局。此外，韓系、法系等車(chē)企也借此時(shí)機(jī)進(jìn)行追趕，試圖實(shí)現(xiàn)品牌突破和占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。

　　中國(guó)車(chē)市正面臨一個(gè)新的轉(zhuǎn)折，當(dāng)其中的一個(gè)重要元素——日系車(chē)發(fā)生動(dòng)搖，自然就會(huì)引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。在車(chē)市整體趨冷的背景下，為搶占市場(chǎng)份額，各車(chē)企之間的明爭(zhēng)暗斗將更為激烈。在國(guó)內(nèi)車(chē)市動(dòng)蕩的關(guān)口，日系車(chē)的下滑并不代表其它車(chē)企就可以高枕無(wú)憂。所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，要想在這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)狀況下有所作為，冷靜、謹(jǐn)慎依然是這些車(chē)企的“座右銘”。

　　換個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)業(yè)從發(fā)展到成熟必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)震蕩的階段，而目前的理性回歸是對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的一種遵從，有利于整個(gè)汽車(chē)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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