在2009年和2010年分別達(dá)到近50%和超過32%的高增長之后，2011年一季度，中國輕型車銷售增速急劇下滑至9%，而4月份的增長率則降至3%。政府刺激政策的推出以及主要城市新車限購政策的實施，使得中國汽車市場增長乏力。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　該研究報告預(yù)測，與本土整車商的溫和增長相較，中國汽車零配件供應(yīng)商們將在未來幾年獲得強(qiáng)勁增長，其中售后市場是主要的發(fā)展機(jī)會。據(jù)統(tǒng)計，中國汽車零部件銷售額在去年增長了44%，高于整車銷售37%的增長率，達(dá)到1.6萬余億元人民幣。而售后市場需求的大幅增長無疑將使汽車零部件廠商進(jìn)一步獲益。報告數(shù)據(jù)顯示，2010年中國服務(wù)與零部件售后市場銷售收入達(dá)到2240億元人民幣，預(yù)計到2014年這一數(shù)字將大幅增加至6520億元。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　與整車銷售相比，汽車零部件銷售與服務(wù)的利潤率更高。2009年以來，中國汽車零部件供應(yīng)商一直占據(jù)全球盈利最高的位置，去年的利潤率達(dá)到10%，高于整車商營運利潤率的7.6%。艾睿鉑分析，以汽車銷售集團(tuán)中升為例，2010年該集團(tuán)的新車銷售毛利占總毛利的比重僅為5.8%，服務(wù)毛利占比則達(dá)到48.9%。

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