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國Ⅳ標準的影響及重卡市場走勢預測
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-6-10
- 【搜索關鍵詞】：重卡研究報告 投資策略 重卡市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預測
- 中研網(wǎng)訊：
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日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心聯(lián)合發(fā)布2011年第一季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”。數(shù)據(jù)顯示，受宏觀調(diào)控和多項鼓勵汽車消費政策退出的影響，汽車產(chǎn)銷增速大幅回落。
2011年中國電動升降平臺車行業(yè)市場調(diào)研分析及發(fā)展趨勢 《2011年中國電動升降平臺車行業(yè)市場調(diào)研分析及發(fā)展趨勢咨詢報告》是根據(jù)多年來對電動升降平臺2011-2016年中國輪胎模行業(yè)投資項目分析及前景發(fā) 【出版日期】 2011年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2011-2016年中國轎車保險杠行業(yè)投資項目分析及前 【出版日期】 2011年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2011-2016年中國轎車手剎車制動器行業(yè)投資項目分 【出版日期】 2011年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個商用車企業(yè)的表現(xiàn)也不理想。據(jù)悉，中國重汽第一季度歸屬公司股東的凈利潤從去年同期的1.74億元降至0.93億元，同比下降達46.14%。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，就一季度的情況來看，汽車行業(yè)回歸常態(tài)運行，下半年依舊不會出現(xiàn)大幅增長。市場增長陷入困境，政策層面會否出現(xiàn)利好，從而推動全年市場走向的好轉？對于不少商用車企業(yè)來說，國Ⅳ標準的實施將起到救命稻草的作用，真是如此嗎？
市場銷售回歸理性
“國Ⅱ標準升國Ⅲ，有效刺激了銷售。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，但是談及國Ⅲ標準升級到國Ⅳ標準的影響，他難以給出肯定的回答。
該業(yè)內(nèi)人士表示：“汽車市場經(jīng)過去年井噴式發(fā)展后，如今的用戶都較為理性，如果政策執(zhí)行力度不夠強硬，用戶選擇更換車輛的心情就不會過于迫切。也就是說，用戶會更為觀望，耗著時間等待政策強制規(guī)定必須更換車輛時再采取行動�！�
上汽依維柯紅巖公共關系處經(jīng)理蔣建華對此表示認同：“下半年的重卡市場現(xiàn)在并不好說，上半年很多政策處在要實施不實施的狀態(tài)，多數(shù)商用車用戶在購買意向上也是一種觀望態(tài)度。有人說市場漲幅回歸理性，我覺得這是合理的。”
“我個人看好下半年的市場�！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關負責人對于是否執(zhí)行國Ⅳ標準顯得較為樂觀，他告訴記者：“我認為下半年市場好壞，最終取決于國家是否真在2012年1月1日執(zhí)行國Ⅳ標準，如果不執(zhí)行，市場銷量可能與2010年持平或略低5%。如果執(zhí)行，則可能超出5%~8%。”
國Ⅳ政策影響不大
“相比國Ⅱ標準升到國Ⅲ，國Ⅲ標準升到國Ⅳ標準的變化還是比較大，因為技術要求更加嚴格�！笔Y建華告訴記者，如果嚴格執(zhí)行國Ⅳ標準，對上汽依維柯紅巖是件好事�！拔覀兊漠a(chǎn)品升級到國Ⅳ標準并不難，發(fā)動機產(chǎn)品甚至能達國Ⅴ標準。當然，現(xiàn)在各家企業(yè)對于國Ⅳ標準的實施也早有準備。”
“下半年依然有部分政策對市場有利好作用，但并不充分。例如加強超載超限的監(jiān)管以及燃油消耗量限值等�！笔Y建華表示，目前重卡市場并不好，但各企業(yè)都意識到國Ⅲ升國Ⅳ是必然趨勢。所以，就算實施國Ⅳ標準，用戶也能坦然接受。
“在實際操作過程中確實存在不確定因素。比如中央電視臺報道的物流行業(yè)頑疾，大家都知道這些現(xiàn)象，但就是沒辦法根治。歸根結底還是政策執(zhí)行力度的問題。”蔣建華說。
“我記得去年9月廣東省要實施國Ⅳ標準，最后不了了之，直到現(xiàn)在也沒有消息�！标兾髦仄N售公司總經(jīng)理助理劉科強告訴記者，如果加強政策的執(zhí)行力度，可能對市場銷售有一定的刺激作用。如果政策執(zhí)行力度不夠，則不會有太明顯的效果。
劉科強還認為，市場上銷售的產(chǎn)品完全升級到國Ⅳ標準需要較長的時間�！皩τ脩魜碚f，從國Ⅲ到國Ⅳ主要就是增加成本，用戶和企業(yè)都不太愿意接受。如果強制執(zhí)行，甚至還可能出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象。我覺得國家在推行政策方面，一定要與具體的實際情況相結合。”
下半年漲幅不太高
正因為如此，對于下半年商用車市場漲幅的預計，業(yè)內(nèi)人士普遍認為不會太高。
某企業(yè)相關負責人告訴記者：“如今形勢很不好，銀行銀根緊縮，多數(shù)工程建設未能得到審批，許多用戶沒有活干。在這個時間執(zhí)行國Ⅳ標準，不能說沒有刺激作用，只是漲幅不會太高�！�
“銀行貸款收縮，對重卡行業(yè)的影響比較大�！眲⒖茝姼嬖V記者，因為從去年的經(jīng)濟形勢發(fā)展來看，今年應該出現(xiàn)復蘇，但就目前情況而言，距離期望還很遠，由此直接影響到整個商用車行業(yè)的發(fā)展。
“今年貨運市場較為明顯的特點就是車輛供大于求�！眲⒖茝姳硎荆壳皣鴥�(nèi)的成品油價和運輸成本一直在上漲，惟獨貨運價格沒有漲，這也可以很明顯地看出車輛供大于求。另外就是國內(nèi)經(jīng)濟沒有出現(xiàn)強勁增長�！拔艺J為正是這兩方面的原因導致今年的市場不夠火爆�！眲⒖茝娬f。
“從政策方面來看，我覺得下半年可能相對來說好一點。”劉科強表示，上半年無論是金融政策還是汽車產(chǎn)業(yè)政策都在調(diào)整，下半年則會趨向穩(wěn)定，不會出現(xiàn)太大變化，可能會刺激到下半年的市場。
“我覺得今年總體情況不算太差，屬于正常狀態(tài)�！笔Y建華認為，如果今年漲幅高于去年，那應該說整個行業(yè)不正常。“目前，整個市場情況正處于理性轉變的過程中。例如工程開工項目少、投入的成本多，銀行貸款被限等，市場存在很多不確定因素，但并不差�，F(xiàn)在卡車物流的盤子已經(jīng)做大，且到了一定規(guī)模，短時間內(nèi)萎縮下來也是不可能的�！�
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