在2009年和2010年分別達(dá)到近50%和超過(guò)32%的高增長(zhǎng)之后，2011年一季度，中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)售增速急劇下滑至9%，而4月份的增長(zhǎng)率則降至3%。政府刺激政策的推出以及主要城市新車(chē)限購(gòu)政策的實(shí)施，使得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。 

　　該研究報(bào)告預(yù)測(cè)，與本土整車(chē)商的溫和增長(zhǎng)相較，中國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商們將在未來(lái)幾年獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中售后市場(chǎng)是主要的發(fā)展機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額在去年增長(zhǎng)了44%，高于整車(chē)銷(xiāo)售37%的增長(zhǎng)率，達(dá)到1.6萬(wàn)余億元人民幣。而售后市場(chǎng)需求的大幅增長(zhǎng)無(wú)疑將使汽車(chē)零部件廠(chǎng)商進(jìn)一步獲益。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)服務(wù)與零部件售后市場(chǎng)銷(xiāo)售收入達(dá)到2240億元人民幣，預(yù)計(jì)到2014年這一數(shù)字將大幅增加至6520億元。 

　　與整車(chē)銷(xiāo)售相比，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售與服務(wù)的利潤(rùn)率更高。2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商一直占據(jù)全球盈利最高的位置，去年的利潤(rùn)率達(dá)到10%，高于整車(chē)商營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的7.6%。艾睿鉑分析，以汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)中升為例，2010年該集團(tuán)的新車(chē)銷(xiāo)售毛利占總毛利的比重僅為5.8%，服務(wù)毛利占比則達(dá)到48.9%。 

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• ·2011年中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告
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