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　　1.80后人群購車比例增幅最大，因為其中95%已經(jīng)工作。比較而言，這個年齡段是素質最高、觀念最新、追求現(xiàn)代生活最迫切的群體。

　　2.換購汽車的比例大幅增加，這是汽車“用爛用完”觀念淡化的結果。因此今年二手車市場增速會高于新車市場，中國將逐步進入汽車分層消費時代，也預示今后新車市場增速將減緩。
　　3.汽車限購令將使一、二線城市汽車市場增速減慢，而三、四線城市汽車市場將加速成長。

　　4.出口車增速在50%以上，將創(chuàng)造新的年出口最高紀錄。這是由于出口車基數(shù)低、世界經(jīng)濟復蘇，內(nèi)資企業(yè)發(fā)展和普遍重視海外事業(yè)的結果。

　　5.進口車繼續(xù)井噴，將超過100萬輛，也因為基數(shù)低、有國家政策支持機電產(chǎn)品進口、國內(nèi)富有階層買車方向發(fā)生變化。

　　乘用車市場的情況是：

　　1.國產(chǎn)轎車市場可能同比小幅度增長，因為去年1.6L以下的轎車的市場占有率高達65%，買這些車今年的花費增大，很多用戶都提前買了車；另外中高級以上的轎車市場，受到進口車井噴的擠壓和MPV、SUV的分流，增幅也不會很理想。

　　2.MPV市場會較快增長，這是由于廉價的MPV正在取代廉價的輕型客車作客貨運輸。用戶已經(jīng)接受MPV作私家車。同時去年受到政策優(yōu)惠的車型少，合資企業(yè)還有眾多的新車型。

　　3.SUV已經(jīng)成為最時髦的車型，過去受政策優(yōu)惠極少，因此今年的SUV仍然是乘用車市場增速最高的車型。

　　4.微客負增長，因為去年對微客的優(yōu)惠力度最大，因此政策退出對其影響也最大。

　　5.在市場不理想的時候，乘用車中的弱勢廠家將受影響較大，因此自主品牌企業(yè)應該加油！

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