七八月進(jìn)入車市傳統(tǒng)淡季，這兩個(gè)月處于上、下半年的過渡期，車市狀況將直接影響到下半年整體走勢(shì)。上半年，受汽車有利政策一并退市，北京限行、油價(jià)上漲等不利因素對(duì)汽車消費(fèi)的抑制，車市急劇降溫，銷量從一季度的增幅減緩直接變化為二季度的連續(xù)下滑。對(duì)于下半年車市，不同車企采取了不同的應(yīng)對(duì)方法，有積極備戰(zhàn)淡季，在消費(fèi)市場(chǎng)尋找更多機(jī)會(huì)的，也有調(diào)養(yǎng)生息，為下一輪進(jìn)攻做好準(zhǔn)備的。總之，接下來的淡季不會(huì)太平靜。

    七八月需求也旺盛

    對(duì)于廣東消費(fèi)者，習(xí)慣了“金九銀十”的消費(fèi)習(xí)慣，之前的7月、8月反而成為市場(chǎng)上的“傳統(tǒng)淡季”。

    記者采訪本地市場(chǎng)，大多數(shù)經(jīng)銷商老總的觀點(diǎn)是下半年車市仍然不樂觀。有利于車市的汽車政策在今年初被取消后，效果已經(jīng)在零售終端被發(fā)大，加上北京限行、日本地震等負(fù)面消息的影響，車市中待購情緒漸濃。而即將到期的節(jié)能減排政策無形中也給經(jīng)銷商帶來較大壓力。而下半年車市的整體形勢(shì)并不容樂觀，面對(duì)油價(jià)上漲、物價(jià)通脹壓力，車市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，七八月份將成為下半年車市的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    去年開始，7月、8月車市在大力促銷下也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，車市淡旺季的特征變得更加模糊。由于不少車企聯(lián)合經(jīng)銷商在淡季中推出幅度較大的促銷政策，在求學(xué)熱、結(jié)婚熱、上學(xué)熱等消費(fèi)潛力釋放的刺激下，車市一反常態(tài)地“火了起來”。而今年車市熱情是否會(huì)再次被點(diǎn)燃？不少車企已在積極部署營(yíng)銷方案。

    多數(shù)車企明確淡季減產(chǎn)

    七八月期間的高溫假已成為眾多車企的慣例，通常淡季中購車需求都會(huì)下降，而車廠有意選擇淡季休假也正是考慮到排產(chǎn)計(jì)劃的因素。此外，也有不少車企利用高溫假進(jìn)行常規(guī)設(shè)備的檢修，保障了下半年產(chǎn)能的全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

    記者從本地市場(chǎng)了解到，南北大眾、上海通用等非日系品牌常規(guī)都是在七八月淡季中安排高溫假。而上海大眾4S店還得到通知，朗逸生產(chǎn)線將在7月份進(jìn)行調(diào)整，為下半年另一款共線車型的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。經(jīng)銷商將在7月份很難從廠方申請(qǐng)到朗逸新增貨源。而因產(chǎn)能普遍下降，不少經(jīng)銷商表示，部分車型可能出現(xiàn)價(jià)格回漲現(xiàn)象。也有經(jīng)銷商認(rèn)為，7月、8月份受氣候的影響較大，悶熱多雨的氣候令消費(fèi)者不愿出門，而經(jīng)銷商接下來如何做好店頭活動(dòng)，吸引客戶到店將成為淡季市場(chǎng)活動(dòng)的重心。上海大眾華南區(qū)負(fù)責(zé)人沈萬松卻認(rèn)為，短期產(chǎn)能的影響不會(huì)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生明顯的變化�！艾F(xiàn)在消費(fèi)者都能接受1-3個(gè)月的預(yù)訂期，所以經(jīng)銷商在營(yíng)銷中要注重挽留住訂單客戶。”

    日系品牌把握“彎道”機(jī)會(huì)

    另外一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，今年七八月淡季將因?yàn)榈卣鸬纫蛩赜绊懽兊酶裢馀d旺。自4月以來，日系車企遭遇了因配件短缺而出現(xiàn)的產(chǎn)能急劇下滑，經(jīng)過幾個(gè)月不飽和生產(chǎn)后，七八月將成為日系車企全面反攻的關(guān)鍵期。在淡季中加足馬力生產(chǎn)，爭(zhēng)奪上半年失去的市場(chǎng)將成為日系品牌最重要的使命。受地震影響，日系合資車企在4月、5月出現(xiàn)集體放長(zhǎng)假的情況，直到7月份大多數(shù)日系車企才實(shí)現(xiàn)真正復(fù)產(chǎn)。

    記者從國內(nèi)一家豐田配套企業(yè)了解到，從7月開始，豐田將在三季度內(nèi)完成上半年產(chǎn)能缺失的漏洞。據(jù)悉，二季度4月、5月、6月，這三個(gè)月產(chǎn)量下滑的比例是正常產(chǎn)能的30%、60%和20%。相對(duì)日系車企而言，七八月將成為形勢(shì)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。廣州慶豐豐田負(fù)責(zé)人透露，產(chǎn)能提升，經(jīng)銷商庫存量增大，意味著接下來在車市淡季車廠會(huì)為終端市場(chǎng)增添更多的促銷內(nèi)容�！柏S田目前并沒有修改全年銷量目標(biāo)，為了追趕銷量，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)將推出更多的促銷方案或獎(jiǎng)勵(lì)政策�！蹦壳�，日系車型大部分保持較大讓利，凱美瑞、天籟等車型優(yōu)惠已上升到2.5萬元以上，而飛度、雅力士等車型的讓利幅度也達(dá)到了1萬元以上。

    鏈接

    CR-V復(fù)產(chǎn)，日系磨刀霍霍

    近期，記者從東風(fēng)本田獲悉，CR-V將從7月份開始恢復(fù)產(chǎn)能，終端訂單排隊(duì)的情況將會(huì)在未來一段時(shí)間內(nèi)逐步緩解。這則消息不僅表示了國內(nèi)合資日系車企受日本地震的零部件影響將正式結(jié)束，也同時(shí)對(duì)整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，CR-V恢復(fù)產(chǎn)能也是個(gè)巨大的利好消息，7月份銷量有望再度上揚(yáng)。

    據(jù)悉，3月份日本大地震嚴(yán)重影響到東風(fēng)Honda零部件供應(yīng)，CR-V不得不從4月開始減產(chǎn)，產(chǎn)能下降直接影響到CR-V的銷量表現(xiàn)。而在終端，CR-V則出現(xiàn)供不應(yīng)求，出現(xiàn)現(xiàn)車緊張、提車時(shí)間延長(zhǎng)等情況。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，CR-V恢復(fù)產(chǎn)能也有著巨大的利好意義。作為SUV市場(chǎng)上連續(xù)多年的冠軍車型，CR-V的減產(chǎn)造成了整體SUV市場(chǎng)的增速大幅放緩。特別是5月份，CR-V僅排產(chǎn)5000多輛，整體SUV市場(chǎng)隨之出現(xiàn)19.7%的環(huán)比下降，甚至有人驚呼“SUV市場(chǎng)拐點(diǎn)到來”。

    盡管豐田、本田在華企業(yè)都發(fā)表申明，7月份將恢復(fù)到震前的產(chǎn)能水平，但不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，由于上半年產(chǎn)能下滑幅度較大，至少要等到8月中旬至9月初，日系車企的產(chǎn)能才能全面得以恢復(fù)。

    朗逸停產(chǎn)，大眾運(yùn)籌帷幄

    上海大眾則選擇在淡季進(jìn)行生產(chǎn)線的調(diào)整。記者從本地市場(chǎng)獲悉，7月份上海大眾將停產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，朗逸將有長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月以上的停產(chǎn)期。由于目前朗逸占據(jù)經(jīng)銷商銷售份額30%-50%，朗逸停產(chǎn)的消息將可能對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生較大的影響。

    某上海大眾4S店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)銷商6月份的貨源將在7月份陸續(xù)到店，但目前大多數(shù)車型已是“名車有主”，經(jīng)銷商處1.6L朗逸車型大多被賣斷貨，只有1.4T朗逸還有少量現(xiàn)貨。有經(jīng)銷商預(yù)估，朗逸進(jìn)入7月份后，將出現(xiàn)供不應(yīng)求，讓利幅度很有可能出現(xiàn)小幅回漲。

    上海大眾南區(qū)負(fù)責(zé)人沈萬松向記者介紹，這樣的設(shè)備檢修屬于常規(guī)項(xiàng)目，雖然朗逸短期停產(chǎn)的確會(huì)對(duì)經(jīng)銷商有所影響，但影響不會(huì)太大�！败噺S仍有部分庫存量可以延續(xù)到7月份，而7月底復(fù)產(chǎn)后，車廠也會(huì)加緊運(yùn)輸貨源�！睋�(jù)悉，目前7月份華南地區(qū)朗逸的貨源還能維持半個(gè)月左右。此外，新帕薩特產(chǎn)能在7月份將有所增加，幫助經(jīng)銷商解決更多訂單的交付。

• ·2011-2015年汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
• ·2011-2015年中國環(huán)衛(wèi)用車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告
• ·2011-2015年中國房車市場(chǎng)供需分析及投資方向研究咨詢報(bào)告
• ·2011-2015年地理信息系統(tǒng)（GIS）行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
• ·2011-2015年14寸汽輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年艾麗絲自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年避雷器鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年充氧車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年單人船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年城市交通信息采集系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

• · 2015年天津整車制造加速及產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)
• · 2011年9月份銷量下滑及成本增加對(duì)車市影響預(yù)測(cè)分析
• · 越南新政策出臺(tái)對(duì)進(jìn)口車銷量增長(zhǎng)調(diào)查情況
• · 2011年增速及車市全年負(fù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析
• · 2016年成都占國家汽車產(chǎn)業(yè)版圖重要地位預(yù)測(cè)分析
• · 我國汽車模具發(fā)展前景及占領(lǐng)高端市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

• · 中國企業(yè)大批量訂購空客A320系列飛機(jī)調(diào)查情況
• · 2011年我國京滬高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題調(diào)查分析
• · 2011年寧海添最大噸位散貨船調(diào)查情況
• · 2016年天津整車制造及產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析
• · 2011年5月份全國商用車銷售情況簡(jiǎn)析
• · 新能源汽車的資本提升情況調(diào)查分析

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)