正在進行的“2011中國汽車行業(yè)‘臻選’活動”已經(jīng)進入初評階段，蓋世汽車研究院在對報名的800余家零部件企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，合資企業(yè)占全部報名數(shù)量的50%左右。并且合資企業(yè)在安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成、照明系統(tǒng)、自動變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面所占的市場份額在逐年的提高，技術(shù)研發(fā)以及人才配置上都比本土零部件企業(yè)略勝一籌。

    針對目前零部件市場的發(fā)展，合資將會成為未來市場的主力，原因有以下兩點：

    首先，我國零部件市場潛力巨大，生產(chǎn)成本優(yōu)勢注定了國外巨頭必將搶占中國市場，在中國市場培育自己的合資零部件企業(yè)，提前布局零部件產(chǎn)業(yè)。

    其次本土企業(yè)在技術(shù)、資金方面，仍處于發(fā)展初期，與國外先進企業(yè)相比仍有較大差距。因此，需要國外技術(shù)及資本的注入，才能在市場競爭中有一席立足之地。目前，內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1％，大中型企業(yè)也不足15%，且內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，因此合資就成了本土企業(yè)尋求發(fā)展的首要方式。

    合資企業(yè)在一定程度上促進了中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，在我國零部件市場真正成熟之前，必然會經(jīng)歷很長一段外資、合資、本土企業(yè)并存的模式。隨著市場規(guī)模化發(fā)展，企業(yè)兼并重組將不可避免，零部件市場的重新洗牌也是大勢所趨。因此，在競爭中如何突圍，本土企業(yè)如何打破外資合資壟斷現(xiàn)象，將是今后汽車行業(yè)的重要課題。

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