眼下中國市場(chǎng)上表現(xiàn)最強(qiáng)悍的豪車當(dāng)屬奧迪、奔馳、寶馬這德系三強(qiáng)，而它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨白熱化。日前，隨著北京奔馳新C級(jí)的入市，德系三強(qiáng)乃至整個(gè)豪車市場(chǎng)的入門級(jí)車型之爭(zhēng)被推向了又一新高度。

    據(jù)悉，北京奔馳新C級(jí)將在7月16日正式上市，但從6月下旬開始已在經(jīng)銷商處陸續(xù)到店，接受預(yù)訂。不過讓人沒有想到的是，在新款將上市、老款C級(jí)促銷最高降幅達(dá)7萬元時(shí)，新款仍預(yù)訂火爆，僅一周左右，京城各家奔馳4S店就分別接到多張訂單。

    為何新C級(jí)會(huì)有如此魅力？記者采訪經(jīng)銷商后獲悉，新C級(jí)到店后，“顧客第一眼就看中了”的比率迅速提升，再詳細(xì)地了解下來，不少人就下了訂單。由此可見，雖然此次新C級(jí)不屬于大改款，但其變化升級(jí)之處還真不少。

    新C級(jí)的改進(jìn)號(hào)稱有2000多項(xiàng)。雖然很難一一細(xì)數(shù)，但僅用眼睛看，那些外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力總成等方面的多項(xiàng)重要改進(jìn)就可一目了然。新C級(jí)采用全新設(shè)計(jì)思路，一改老款C級(jí)的沉穩(wěn)，個(gè)性明顯突出。用一家4S店負(fù)責(zé)人的話講，“看一眼就知道是款年輕且個(gè)性的車”。

    新C級(jí)的改變，能從一個(gè)側(cè)面反映出近年來入門級(jí)豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。其實(shí)，豪車入門級(jí)車型間的氣氛是在最近一年多才開始緊張起來的，但升溫卻非常快。拋卻以往高端車型間那種比身份、曬豪華的紳士態(tài)度，入門級(jí)豪車爭(zhēng)的激烈程度短時(shí)間內(nèi)就上升到可媲美戰(zhàn)況最激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)。

    奧迪的口碑、奔馳的內(nèi)斂、寶馬的張揚(yáng)、沃爾沃的安全、雷克薩斯的時(shí)尚……眼下豪車之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈，不僅比身段，還要爭(zhēng)數(shù)量，看占有率。所以可以看到，近年來各大豪華品牌幾乎是以飛速在爭(zhēng)相推出入門級(jí)車型。大家都知道，誰能吸引到更多的消費(fèi)者，誰才是未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的贏家。

    還記得不到三年前A4換代為A4L時(shí)，那種豪車特有的不緊不慢的傲慢身段還存在，但到了國產(chǎn)Q5、A3時(shí)，則明顯地變成來勢(shì)洶洶、霸氣十足。當(dāng)然，豪車大佬哪家都有足夠的底氣，真拼起來時(shí)幾乎無需預(yù)熱。奔馳C級(jí)、寶馬3系、雷克薩斯IS250、英菲尼迪G25、沃爾沃S40……全新、換代改款車型不斷推出。似乎只在一夜間，消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)，原來二三十萬元也可以買豪車，且可選的款型還這么多。

    同時(shí)，有別于過去的幾年不動(dòng)，或是小改意思一下，現(xiàn)在各大豪華品牌對(duì)改款的認(rèn)真態(tài)度不亞于推一款全新車型。

    一款30萬元上下的車，老款優(yōu)惠六七萬元，新款沒有優(yōu)惠，卻爭(zhēng)著搶訂新款。由此可見，新C級(jí)“加量不加價(jià)”后所增加的分量有多足。業(yè)內(nèi)人士稱，僅中期改款就有如此大吸引力，可見北京奔馳在穩(wěn)定價(jià)格、提升C級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)力上所下的功夫有多大。

    市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，新C級(jí)的入市，帶來的震動(dòng)不亞于當(dāng)年的奧迪A4L，很有可能改寫眼下入門級(jí)豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

    入門級(jí)豪車

    奔馳新C級(jí)

    預(yù)售價(jià)：30.8萬-47.8萬元

    最高優(yōu)惠：暫無

    寶馬3系

    售價(jià)：29.6萬-49.8萬元

    最高優(yōu)惠：6萬元

    雷克薩斯IS250

    售價(jià)：32萬-64.5萬元

    最高優(yōu)惠：5萬元

    英菲尼迪G25

    售價(jià)：38.8萬-39.8萬元

    最高優(yōu)惠：2萬元

    沃爾沃S40

    售價(jià)：23.8萬-35.8萬元

    最高優(yōu)惠：6.8萬元

• ·2011-2015年中國廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國地理信息系統(tǒng)(GIS)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國鐵路行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國快運(yùn)快遞行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國汽車服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

• · 2011年中國汽車行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)及行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
• · 合資企業(yè)將成為汽車零部件市場(chǎng)主力軍淺析
• · 新能源汽車將肩負(fù)彎道超車重任淺析
• · 市場(chǎng)潛力巨大汽車后市場(chǎng)行業(yè)前景分析
• · 眾車企加緊產(chǎn)能擴(kuò)張凸顯中國市場(chǎng)重要性淺析
• · 2011年6月車市受益日系車企產(chǎn)能恢復(fù)有望正增長簡(jiǎn)述

• · 2011年6月份中國客車市場(chǎng)需求調(diào)查情況
• · 2011年上海通用銷量及同比增長統(tǒng)計(jì)情況
• · 三亞繞城高速路基已施工完成調(diào)查情況
• · 遼寧打造千億元船舶制造基地簡(jiǎn)述
• · 2011年5月我國摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及特點(diǎn)分析
• · 最大廉價(jià)航空在華開新航線調(diào)查分析

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)