報(bào)道指，李家祥近期在中央黨校作專題報(bào)告時(shí)表示，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》出臺(tái)，將對(duì)整個(gè)民航業(yè)形成巨大支撐作用。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年全行業(yè)投資規(guī)模在1.5萬(wàn)億元以上，未來(lái)一二十年我國(guó)民航業(yè)仍將處于黃金發(fā)展期，未來(lái)其戰(zhàn)略地位和作用也將更加凸顯。

　　報(bào)道還稱，李家祥表示，要把民航業(yè)發(fā)展納入國(guó)家和區(qū)域社會(huì)發(fā)展總體戰(zhàn)略，重點(diǎn)從五方面構(gòu)建民航業(yè)的資金保障和公共政策體系。

　　圍繞加快民航結(jié)構(gòu)調(diào)整，繼續(xù)重點(diǎn)支持中西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善支線機(jī)場(chǎng)和支線航空補(bǔ)貼政策，出臺(tái)鼓勵(lì)通用航空發(fā)展的具體辦法。

　　圍繞支持民航企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)是優(yōu)化稅收環(huán)境，支持國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)辟特殊遠(yuǎn)程國(guó)際航線、開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外民航企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，完善機(jī)場(chǎng)和航空公司公共服務(wù)項(xiàng)目補(bǔ)貼政策。

　　圍繞支持民族航空工業(yè)發(fā)展與民航科技創(chuàng)新能力，重點(diǎn)出臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免等優(yōu)惠政策。

　　圍繞推進(jìn)民航行業(yè)節(jié)能減排，重點(diǎn)形成資金保障、補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免等政策。

　　李家祥指出，聯(lián)合重組后的我國(guó)三大骨干航空公司規(guī)模仍然偏小，整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力仍不強(qiáng)，尚未擺脫被動(dòng)局面。他說(shuō)，“我們應(yīng)該通過(guò)政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，推動(dòng)聯(lián)合重組，盡快形成兩三家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司�！�

　　隨著中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，中國(guó)民航業(yè)的部分線路已經(jīng)遭受沖擊。例如，6月30日京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。北京到上海航線平均票價(jià)出現(xiàn)下調(diào)至四到五折，最低出現(xiàn)3.5折400元的票價(jià)(不含稅)，這與高鐵票價(jià)基本持平。

　　武廣高鐵開(kāi)通后，根據(jù)武漢天河機(jī)場(chǎng)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前600公里以下航程的航班，已經(jīng)有六七成停飛。2011年春運(yùn)期間，武漢天河機(jī)場(chǎng)發(fā)送旅客量同比下降8.52%，為23年來(lái)首次下滑，而武廣高鐵旅客的平均上座率比去年同期增長(zhǎng)60%以上。

　　成都-重慶高鐵開(kāi)通后，四川航空公司停飛了運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)19年的成渝航線；上海-鄭州的高鐵運(yùn)營(yíng)后，春秋航空相關(guān)航班停飛。

　　根據(jù)東航市場(chǎng)部作出的調(diào)查顯示，對(duì)于500公里以下距離，高鐵對(duì)航空的影響是顛覆性的，大多數(shù)航線都會(huì)取消；對(duì)于500到800公里的距離，高鐵給航空帶來(lái)的是重大影響，約能分流30%到40%；對(duì)于800到1200公里的距離，高鐵約能分流15%到20%。

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