有業(yè)內專家預測，未來5年中國二手車市場的年增長率將維持在28%以上，面對這樣一個潛力巨大的市場，寶馬(中國)汽車貿易有限公司抓住了先機，旗下的深圳寶昌二手車中心已經于四月八日開業(yè)了，為國內首家二手車認證銷售中心，寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁許智俊先生表示：國內二手車市場的潛力巨大，發(fā)展前景很好，值得深耕細作，我相信BMW將占領先機，贏得更大的市場份額。至于未來的規(guī)劃，我們是以市場為導向的公司，我們也要考慮到它的可行性，在有需求的情況下，我們肯定會希望不斷地擴大我們的二手車中心網絡。從短期來說，我們可能注重在一線城市開店，因為一線城市畢竟保有量、消費能力都比較高，從長遠來看，隨著城市經濟的發(fā)展和消費水平的提高，我們會考慮進一步擴大BMW二手車中心的覆蓋范圍。

　　寶馬(中國)汽車貿易有限公司的舉動已經很顯然的說明，在中國的這塊土地上，二手車市場已經到了快速發(fā)展的階段，并且逐步的白熱化。經過這么多年新車市場的高速增長，接下來的二手車市場將會非常迅速地增長。2010年中國二手車的交易量，達到了將近260萬，2011年肯定會再創(chuàng)新高，未來二手車市場會不斷地增長。

　　借鑒國外二手車市場的經驗，國內的二手車市場要把握住三點規(guī)范：

　　第一;價格，專業(yè)人士分析，二手車的利潤要遠遠高于新車，高利潤是國外二手車市場活躍的一個重要原因，也是二手車市場可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素，價格便宜是二手車熱賣的一個原因，還有一個原因就是車子的價值問題，同樣的用車，新車可能最多也就是用4-5年，但是價格較高，相比較新車，二手車使用的壽命也很長，價格卻便宜多了，隨著觀念的開放，人們的消費觀也會大大改變，對于中產階級而言，買輛二手車一定是個不錯的選擇。

　　第二;市場體制，在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成了一套比較完善的收購和銷售體制。各國政府也制訂了有關二手車貿易的相關法規(guī)，以保護消費者的權益。在瑞士，新車5年之內免檢，5年之后，每3年檢查一次。在意大利，新車行駛4年之后，每2年檢查一次。一般情況車輛行駛8年就會自行處理，如果超過10年直接有指定的拆解企業(yè)進行回收同時還建立了科學、完善、權威的二手車評估體系。國內的二手車市場體制還不算完善，但是政府已經在政策上給予了支持，并且將會越來越完善。

　　第三;售后服務規(guī)范，在國外，二手車實行規(guī)范化的售后服務標準。各國通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經營者的資質資格，規(guī)范其交易行為。他們通過統(tǒng)一的服務標準，使購買二手車的消費者，在一定時期內享受與新車銷售相同的售后待遇。在瑞士，凡是購買二手車的車主都可以得到一張保修單，享受2年的保修期，這種承諾不僅在瑞士有保證，而且在全歐洲都有保證，如果2年之內車主將車轉賣，保修期還可以隨車主的更換轉移給另一個車主。這樣的做法，不僅解決了購買二手車的后顧之憂，也促進了二手車的銷售。國內的二手車售后服務還不是很規(guī)范，甚至有些二手車市場內可能沒有售后服務，這不得不引起業(yè)內人士的重視，有沒有一個好的售后是產品連續(xù)發(fā)展的關鍵，雖然是二手車，建立一個完善的售后服務絕對是二手車發(fā)展的一個重頭。

　　現(xiàn)今中國的二手車市場剛剛起步，對于看好這一塊市場的業(yè)內人士來說，可能還需要在這個行業(yè)摸索個幾年，中國的二手車才能夠逐步的邁向專業(yè)化和規(guī)范化，國內二手車交易依舊存在這樣或者那樣的問題。目前，國內二手車市場更多是在專業(yè)的二手車市場交易，市場管理魚龍混雜，消費者的權益得不到較好的保證。同時，在交易流程上，缺乏嚴格監(jiān)管的交易過程，相對于技術專業(yè)性較強的汽車，消費者往往處于弱勢地位，如何保障依舊是個問題。當然，國家的法律也正在往這個方向努力，建立健全的法律法規(guī)來規(guī)范二手車市場已經指日可待。中國的二手車市場，需要一個健全的法律法規(guī)來引導著，那么它的發(fā)展將會影響整個世界，這么大的市場面前，這么大的利潤面前，這么大的發(fā)展?jié)摿γ媲埃�還在等什么呢!

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