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國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-15

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行業(yè)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)

未來幾年，國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模將隨汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。隨著整車生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在近10年內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)規(guī)模從2000年的600多億元發(fā)展到2009年的超萬億元。按照過去10年的平均增長(zhǎng)速度計(jì)算，2010年國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.4萬億元。從拉動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的三駕馬車看，未來國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)都將有望保持增長(zhǎng)。

配套市場(chǎng)將是最主要的拉動(dòng)因素，近幾年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，未來兩年產(chǎn)銷量將有望達(dá)到1500萬輛，由于車型升級(jí)的因素，估計(jì)將為配套市場(chǎng)帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。

售后市場(chǎng)將沒有懸念地保持增長(zhǎng)。目前每年新增的車輛保有量就有800多萬輛，隨著大量2003年以后新購(gòu)的車輛開始進(jìn)入大量保修階段，售后市場(chǎng)將比前五年有更高的增長(zhǎng)率。

出口市場(chǎng)在2008年之前是增速最大的拉動(dòng)因素，出口額從2002年的150億元猛增到2007年的約1200億元，凈增1000多億元。金融危機(jī)以來，由于受到人民幣升值、國(guó)際貿(mào)易摩擦等因素影響增長(zhǎng)率有所下降。但目前，中國(guó)政府重視零部件的出口，出臺(tái)相關(guān)政策保證出口平穩(wěn)增長(zhǎng)。而且人民幣升值給出口現(xiàn)在帶來一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國(guó)家和地區(qū)；此外，汽車零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場(chǎng)向售后、配套市場(chǎng)并存的方向轉(zhuǎn)型。因此，未來出口零部件規(guī)模也將保持持續(xù)。

核心技術(shù)的自主研發(fā)是未來的趨勢(shì)

近年來，與整車企業(yè)的快速發(fā)展相適應(yīng)，我國(guó)汽車配套企業(yè)自主創(chuàng)新體系建設(shè)取得新進(jìn)展，企業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著提高。但是，與當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的速度和整車企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求相比，我國(guó)汽車配套企業(yè)自主創(chuàng)新問題仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，亟待從體系建設(shè)上加以完善。

目前自主零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，如車輪、玻璃、輪胎、機(jī)械式轉(zhuǎn)向／制動(dòng)、坐椅等。但是，高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電子技術(shù)零部件，如空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等，基本由外方獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)控制。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是在商用車零部件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，除個(gè)別企業(yè)在拓展乘用車零部件市場(chǎng)的過程中得到發(fā)展外，多數(shù)企業(yè)零部件投資未能充分發(fā)揮其效能，有的甚至失去了技術(shù)升級(jí)的機(jī)會(huì)。

在已經(jīng)出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”屢次被提及。國(guó)家為此還將在今后3年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項(xiàng)資金。很多的企業(yè)也在通過海外并購(gòu)、與整車建立研發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)制以及加強(qiáng)企業(yè)自身技術(shù)人才培養(yǎng)等提高自主研發(fā)能力。未來國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)，逐漸掌握關(guān)鍵技術(shù)是大勢(shì)所趨。

國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)成為趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)汽車零部件跨海并購(gòu)?fù)馄笾饾u成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市的一大熱點(diǎn)。并購(gòu)整合，做為國(guó)內(nèi)企業(yè)除了出口之外的另外一種“走出去”的戰(zhàn)略，將在未來兩年將越來越明顯。2009年已經(jīng)出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的并購(gòu)整合浪潮。
在國(guó)外市場(chǎng)掀起兼并重組浪潮的背景下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)良好的形勢(shì)，使得絕大部分國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)不會(huì)考慮出售。而國(guó)外很多二、三級(jí)的零部件供應(yīng)商正面臨破產(chǎn)和被兼并的局面，因此國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的并購(gòu)目標(biāo)和機(jī)會(huì)將主要在國(guó)外。

對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來說，出海并購(gòu)國(guó)外企業(yè)，不僅可以開拓市場(chǎng)，核心技術(shù)與業(yè)務(wù)也可以得到提升。特別是在跨國(guó)零部件企業(yè)壟斷高端汽配領(lǐng)域的格局一直以來為國(guó)人所詬病的背景下，由于政策的推動(dòng)，越來越多的中國(guó)零部件企業(yè)把抄底海外視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。據(jù)調(diào)查，目前有40%的零部件公司愿意并正在積極準(zhǔn)備將來的收購(gòu)兼并交易。

在零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的趨勢(shì)下，未來會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)參與到海外并購(gòu)中，來加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化。

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