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廣菲獨立完成中國計劃引入克萊斯勒預(yù)測分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-20

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中研網(wǎng)訊：

2011-2015年中國汽車玻璃行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展

【出版日期】 2011年7月【報告頁碼】 380頁【圖表數(shù)量】 200個

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【出版日期】 2011年7月【報告頁碼】 380頁【圖表數(shù)量】 200個

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　　在即將合并克萊斯勒之前，馬爾喬內(nèi)預(yù)借克萊斯勒之力推進菲亞特中國計劃的戰(zhàn)略也逐步浮出水面。記者從廣汽菲亞特內(nèi)部人士處了解到，克萊斯勒有望隨新東家菲亞特在廣汽菲亞特生產(chǎn)，以幫助菲亞特集團實現(xiàn)在中國的計劃。

　　日前，菲亞特中國董事長孟斐璇在接受記者采訪時，也含蓄地表明，他說，如果僅憑4款車，廣汽菲亞特難以達到30萬輛產(chǎn)能的目標，在做好了菲亞特品牌后，未來不排除在合資企業(yè)做其他的品牌。

　　對此，JD.POWER亞太區(qū)市場研究總監(jiān)曾志凌認為，由于菲亞特主要集中在小型車而克萊斯勒此前在中國中高端市場已有一定的知名度，兩者聯(lián)合，或者能更好地推進菲亞特在中國的戰(zhàn)略。

　　廣菲預(yù)留產(chǎn)能？

　　雖然在中國市場起起伏伏，但與全球所有汽車廠商的戰(zhàn)略一致，馬爾喬內(nèi)深知中國市場對菲亞特的重要性。

　　菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)在“前進之路”五年規(guī)劃會上表示，在2014~2015年實現(xiàn)中國市場2%占有率的計劃，2010年中國汽車市場銷售1800萬輛，按2000萬輛的年產(chǎn)銷量來計，菲亞特在2014~2015年的中國年產(chǎn)銷量應(yīng)在40萬輛左右。

　　而按照此前廣汽菲亞特的規(guī)劃，其首款車型“C-medium”將于2012年上市，之后每年導(dǎo)入一款新車�！鞍凑者@一進度，未來三年內(nèi)，僅依靠三款車來達到30萬產(chǎn)能，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)的中國計劃也將很難實現(xiàn)。”曾志凌認為，“如果將克萊斯勒拉進廣汽菲亞特體系，既能促進廣汽菲亞特完成既定計劃，還能使國產(chǎn)克萊斯勒的成本降到最低�！�

　　2007年，戴姆勒將所持克萊斯勒股份全部拋售，克萊斯勒被迫退出北京奔馳合資體系，并一直未能設(shè)立合資公司�？巳R斯勒去年在中國市場銷量為3.2萬輛，主要產(chǎn)品集中在道奇旗下大排量的JEEP和大捷龍，這兩款車定位比較高；而菲亞特此前在中國國產(chǎn)的則是10萬左右的家轎。

　　除了主要以進口的方式在國內(nèi)銷售外，2005年，克萊斯勒還授權(quán)東南汽車國產(chǎn)克萊斯勒道奇大捷龍，合作期間，克萊斯勒不能引進進口道奇大捷龍。記者了解到，這一項目目前也并不順利，國產(chǎn)大捷龍已經(jīng)停產(chǎn)，另外一款國產(chǎn)車型凱領(lǐng)還在銷售，但銷量并不高。

　　克萊斯勒2010年在華市場銷售3.1萬輛，2011年克萊斯勒的銷量目標為4萬輛。不過，要成為在中國市場的主流車型，國產(chǎn)是必不可少的。

　　克萊斯勒之所以一直沒有國產(chǎn)，一是因為目前銷量還不足以支撐國產(chǎn)，單獨投入成本比較高，更重要的原因是，由于目前國內(nèi)的主要企業(yè)都已有了合資伙伴，加上北京奔馳以及東南汽車合作不成功讓克萊斯勒更加謹慎，克萊斯勒很難找到自己合適的廠家。

　　據(jù)路透社報道，美國汽車制造商克萊斯勒公司高管透露，克萊斯勒正積極地尋找在中國投產(chǎn)更多汽車的可能性。

　　早在今年6月份，克萊斯勒汽車公司Jeep品牌負責(zé)人Mike Manley表示：“尋找一個合作伙伴，然后協(xié)商談判，最后還需要得到中國政府批準，這是個漫長的過程，而同菲亞特合作在中國投產(chǎn)汽車則方便得多。”雖然，此事受到了菲亞特的否認，但一個現(xiàn)實是，雖然還沒有正式在華國產(chǎn)，但廣汽菲亞特已經(jīng)在新增產(chǎn)能，似乎是為克萊斯勒預(yù)留。
別克抑或斯柯達模式

　　雖然，合作方式還在談判之中，記者了解到，廣汽菲亞特國產(chǎn)克萊斯勒可能采取兩種方式，即類似于斯柯達的僅在生產(chǎn)上與大眾品牌共享，而在管理、銷售等其他體系與大眾分離的形式，在廣汽菲亞特實現(xiàn)“雙品牌戰(zhàn)略”；另一種則是“別克”模式，也就是直接采用歐寶技術(shù)，打造別克品牌的形式，在廣汽菲亞特僅僅是推出采用克萊斯勒技術(shù)的菲亞特品牌車型。

　　對此，廣汽菲亞特知情人士告訴記者，兩種形式都可能采用到。一個可行的做法是，在前期先利用克萊斯勒的技術(shù)推出菲亞特品牌產(chǎn)品，等菲亞特品牌在中國市場逐漸成熟后，再在廣汽菲亞特推出雙品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)菲亞特和克萊斯勒在中國市場的“兩條腿走路”。

　　也有消息人士稱：“菲亞特的國產(chǎn)車型放在2012年和2013年，公司計劃從2013年開始國產(chǎn)克萊斯勒，生產(chǎn)轎車掛菲亞特車標，生產(chǎn)指南者掛克萊斯勒車標。

　　不過，無論采取何種形式，該人士也告訴記者，在國產(chǎn)克萊斯勒之前，肯定要先理清克萊斯勒和東南汽車的合作關(guān)系，這還需要等待些時間。

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