此微博發(fā)表不足半小時(shí)，即被轉(zhuǎn)播400余次，來自網(wǎng)友和車界專家的評(píng)論近百條。在這些精彩評(píng)論中，各界人士紛紛表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，對(duì)“自主品牌”的態(tài)度可謂是“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”。同時(shí)，多位專家預(yù)言：自主品牌即將進(jìn)入洗牌期。

　　哀其不幸對(duì)政策依賴嚴(yán)重

　　隨著國(guó)家鼓勵(lì)政策以及補(bǔ)貼措施相繼退出后，自主品牌在高速增長(zhǎng)兩年之后開始走下坡路。對(duì)政策依賴嚴(yán)重可見一斑，一旦強(qiáng)大后盾消失，便無(wú)法自強(qiáng)。這是自主品牌最大的“哀傷”。

　　而對(duì)比日韓等國(guó)，國(guó)家在對(duì)自主品牌的扶持上，力度大且具穩(wěn)定性。作為企業(yè)方代表，比亞迪汽車(微博)總經(jīng)理助理李云飛也在微博上表達(dá)了對(duì)日韓汽車的羨慕和認(rèn)可。

　　一位騰訊網(wǎng)友稱：“中國(guó)自主品牌不是脆弱而是孤單，韓國(guó)自主發(fā)展傾舉國(guó)之力，日本自主發(fā)展是綜合商社和通產(chǎn)省聯(lián)盟幕后推手，相形之下，我國(guó)對(duì)自主品牌的扶持不夠持續(xù)�！绷硪晃幻麨長(zhǎng)Q網(wǎng)友在微博中表達(dá)了不同觀點(diǎn)：“中國(guó)自主品牌有今天的成績(jī)已經(jīng)不容易，我們需要的是追趕跨國(guó)品牌的合理時(shí)間�！�

　　怒其不爭(zhēng)脫離拐杖難自強(qiáng)

　　自主品牌猶如成長(zhǎng)中的孩子，脫離了“嗷嗷待哺”期后，勢(shì)必要學(xué)會(huì)獨(dú)立行走，不管這個(gè)過程有多漫長(zhǎng)。但目前，我國(guó)自主品牌習(xí)慣了長(zhǎng)久以來對(duì)國(guó)家政策的依賴，缺乏自強(qiáng)能力和動(dòng)力。研發(fā)實(shí)力弱、缺乏強(qiáng)勢(shì)精品車型、品牌美譽(yù)度低、服務(wù)能力提升慢等問題，已經(jīng)成為中國(guó)自主品牌汽車的標(biāo)簽。

　　與汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)的汽車工業(yè)在零部件上一直是個(gè)軟肋，特別是核心技術(shù)零部件，與國(guó)外差距更加明顯。沒有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，何談品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這也導(dǎo)致了自主品牌長(zhǎng)久以來沒有自己的核心價(jià)值�！镀�車雜志(微博)》總編輯董寶青(微博)微博里寫道：“自主品牌如果不過品質(zhì)關(guān)，就很難在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟！”

　　轉(zhuǎn)折關(guān)口自主品牌將洗牌？

　　很多專家在微博中表示，自主品牌發(fā)展至今，已經(jīng)迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車主編徐峰微博評(píng)論稱：“家電行業(yè)有好多世界第一，汽車行業(yè)即將迎來洗牌期，洗洗才能更健康！”如今的“冬至”也可看作一次良機(jī)，為自主品牌敲了一記警鐘，認(rèn)清未來的發(fā)展方向，重新審視自己，找準(zhǔn)定位，整裝重發(fā)。

　　中國(guó)青年報(bào)汽車周刊(微博)主編武衛(wèi)強(qiáng)(微博)對(duì)自主品牌仍然給予了厚望：“自主品牌今天的窘迫我們每一個(gè)人都有責(zé)任，自主品牌一定不能急功近利，堅(jiān)持一步一個(gè)腳印的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車企，今年給了我們驚喜，說明自主品牌是有前途的，不要妄自菲薄。”

• ·2011-2015年中國(guó)汽車玻璃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車用鋁擠壓材行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)火車輪行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)殘疾人用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車電動(dòng)天窗行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)環(huán)衛(wèi)用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)房車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)重型車底盤行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車變速箱行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)鋁合金游艇行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

• · 2011年中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)在天津舉行情況預(yù)測(cè)
• · 車市遇寒流進(jìn)口車將搶占20萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)淺析
• · 國(guó)內(nèi)城市軌道建設(shè)總投資預(yù)計(jì)
• · 2011年節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)預(yù)測(cè)分析
• · 廣菲獨(dú)立完成中國(guó)計(jì)劃引入克萊斯勒預(yù)測(cè)分析
• · 無(wú)錫電動(dòng)車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• · 2011年日系銷量及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查情況
• · 空港物流基地世界500強(qiáng)企業(yè)增加情況
• · 北京個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車政策出臺(tái)調(diào)查情況
• · 2011年南通港貨物吞吐量同期增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
• · 2011年5月份北京二手車本地過戶量環(huán)比猛增一倍簡(jiǎn)述
• · 環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)