“市場(chǎng)分析專家們預(yù)測(cè)，未來三年整個(gè)國(guó)際船市走勢(shì)將呈下降趨勢(shì)，甚至預(yù)測(cè)2020年前都不會(huì)超過2010年水平，更不會(huì)有 2007、2008年的高峰。我們對(duì)這樣的分析基本認(rèn)同。”中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽近日表示：“預(yù)計(jì)今年船舶接單形勢(shì)將十分嚴(yán)峻，全年預(yù)計(jì)將下降 20%~30%。目前手持訂單下降已經(jīng)超過5%�！�

　　市場(chǎng)不容樂觀
     
　　一方面是全球新船交付數(shù)量激增，另一方面是船東簽署新船合同意愿降低，當(dāng)前全球船廠手持新船訂單已萎縮至五年來的新低。
   
　　據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，目前全球船廠持有的新船訂單總數(shù)量為6914艘，首次低于2006年7月創(chuàng)下的7000艘低位，而此前在航運(yùn)高峰期的2008年9月，全球船廠持有的新船訂單曾達(dá)到11661艘的高位。與高峰時(shí)期相比，目前船廠持有的新船訂單數(shù)已下降了40%。雖然新增訂單數(shù)量總體下降，但值得注意的是超大型集裝箱船和LNG船的新船訂單同比卻在增加。此外，從今年交付的新船來看，新增運(yùn)力主要集中在干散貨船。
   
　　從中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2011年1~5月，全國(guó)造船完工2507萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6%；新承接船舶訂單 1811萬(wàn)載重噸，同比下降7.8%；截至5月底，手持船舶訂單18415萬(wàn)載重噸，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%。
張廣欽表示，最近對(duì)一些企業(yè)的調(diào)查顯示，企業(yè)手中的有效合同，可以保證工廠生產(chǎn)不斷線的，維持時(shí)間大概僅為一年至一年半左右。"實(shí)際很多企業(yè)正為明年的開工船而奔跑。"
   
　　而船價(jià)格仍舊延續(xù)去年下半年以來的走勢(shì)，企業(yè)爭(zhēng)搶訂單現(xiàn)象更為普遍，多數(shù)船型報(bào)價(jià)趨跌，總體上來看，目前的新造船舶價(jià)格仍然處于危機(jī)爆發(fā)以來的低水平。
   
　　這種局勢(shì)下，有業(yè)界人士擔(dān)憂船舶行業(yè)會(huì)重現(xiàn)2010年年初的搶單潮。當(dāng)初，隨著船價(jià)跌至低谷，部分船東抄底入市帶動(dòng)了訂單量的微漲。特別是韓國(guó)船企采取了降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，占據(jù)了全球新造船64%的訂單份額，而韓國(guó)連續(xù)四個(gè)月的降價(jià)搶單戰(zhàn)略，給中國(guó)造船業(yè)帶來了很大的影響。
   
　　近日有報(bào)道稱，揚(yáng)子江船業(yè)在國(guó)家開發(fā)銀行提供10億美元的融資額度支持下，宣布與德國(guó)某企業(yè)簽署8艘1萬(wàn)箱集裝箱船意向書。這一消息對(duì)臺(tái)船公司來說等于是痛失超過10億美元的訂單。原因在于，該企業(yè)一直是臺(tái)船公司的老客戶，近7年來累計(jì)向臺(tái)船公司訂造24艘集裝箱船，相當(dāng)于臺(tái)船兩年的造船量。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，德國(guó)這家企業(yè)原本都是自己洽妥融資銀行，金融海嘯后因歐洲銀行多數(shù)停止提供造船融資，因此后續(xù)新造船改為要求造船廠提供融資服務(wù)，臺(tái)船公司因?yàn)闊o(wú)法取得國(guó)內(nèi)金融業(yè)支持，痛失了這家大客戶。雖然這并不是真正意義上的搶單，但在當(dāng)前行業(yè)新接訂單困難的情況下，揚(yáng)子江船業(yè)能獲得此訂單也是值得興奮的事。
   
　　同樣值得祝賀的還有熔盛重工，6月26日該公司宣布與歐洲知名船東簽下10艘205000噸散貨船，這也是上半年來，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的大訂單之一。

• ·2011-2015年中國(guó)剎車燈開關(guān)行業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展策略預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車玻璃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車用鋁擠壓材行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)火車輪行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)殘疾人用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車電動(dòng)天窗行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)環(huán)衛(wèi)用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)房車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)重型車底盤行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車變速箱行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

• · 2011年現(xiàn)代重工接單規(guī)模情況預(yù)測(cè)
• · 電動(dòng)汽車無(wú)線充電成為未來發(fā)展方向預(yù)測(cè)
• · 佛山二手車市場(chǎng)成交及全年增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)
• · 新能源汽車成商用車發(fā)展主導(dǎo)趨勢(shì)解析
• · 電動(dòng)汽車無(wú)線充電成為未來發(fā)展方向分析
• · 新能源車十二五將邁入產(chǎn)業(yè)化階段簡(jiǎn)述

• · 2011年濰坊港吞吐量同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
• · 天津北港池集裝箱通過驗(yàn)收調(diào)查情況
• · 全國(guó)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)基地奠基調(diào)查情況
• · 如何加快推動(dòng)輪胎翻新行業(yè)簡(jiǎn)述
• · 山東上汽汽車變速器配套工業(yè)園奠基調(diào)查情況
• · 中國(guó)大量進(jìn)口越南載重車輪胎調(diào)查情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)