這類(lèi)船的整體船齡偏大，且手持訂單不足現(xiàn)有船隊(duì)的10%.因此，還有很大潛力。

　　克拉克森稱(chēng)：“顯然，規(guī)模經(jīng)濟(jì)可由今年訂造的那些大船在長(zhǎng)途航線上實(shí)現(xiàn)，但將貨由大港運(yùn)至地區(qū)內(nèi)小港的任務(wù)需要更多的小型船來(lái)完成�！�

　　在今年初馬士基宣布將訂造20艘18000 teu船之后，其他船公司紛紛跟風(fēng)，訂造了眾多萬(wàn)箱船。

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，共有181艘集裝箱訂單，已超過(guò)去年全年的124艘。

　　大型集裝箱船以及LNG船和海工項(xiàng)目的訂單已經(jīng)填滿了韓國(guó)船廠的船臺(tái)�！绊n國(guó)船廠目前將進(jìn)入假期。但毫無(wú)疑問(wèn)，上半年的訂單將令他們的營(yíng)業(yè)額處于一個(gè)較高水平�！笨死�克森稱(chēng)。

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