2月18日，巴西的世界礦業(yè)巨頭淡水河谷公司宣布與新日鐵、浦項達成鐵礦石基準價協(xié)議。在上一財政年價格基礎上南部鐵精粉漲65%，卡拉加斯粉漲71%。業(yè)內人士說，如不出意外，今年鐵礦石大幅漲價將成定局。 

    自2004年我國正式參加鐵礦石價格談判以來，國際鐵礦石價格已連續(xù)4年上漲，據統(tǒng)計，至今累計漲幅已達到165%。從2005到2007三個財政年度，世界鐵礦石分別比上個年度上漲71%、19%、9.5%，堪稱“瘋狂的石頭”。

    面對“瘋狂的石頭”，面對鐵礦石漲價帶來的企業(yè)經營風險和產業(yè)安全問題，面對漲價逼迫加速進行的產業(yè)和產品結構調整，甚至是助推節(jié)能減排的步伐，接受現實采取內功消化固然可喜，奮起一搏多渠道爭奪話語權更值得推崇。

    鐵礦石價格上漲有因由

    由于我國目前正處于加快城市化和工業(yè)化進程中，國民經濟正在進入一個新的較快增長周期，一些高增長主導產業(yè)帶動了鋼鐵等產業(yè)。因此，我國鋼材消費達到峰值仍需很長時間，至少在2010年以前，全國鋼材需求仍將呈增長態(tài)勢。用數據來說話，已完成工業(yè)化國家到達鋼材消費峰值時人均產鋼量和消費量至少在500公斤和468公斤，而我國即使到2010年，人均鋼材消費量預計也只能達到181公斤。

    與中國鋼鐵產能的迅速提高相對應的是，近年來我國鐵礦石對國際市場的依存度越來越高。我國鋼鐵行業(yè)每年吸收全球40%左右的鐵礦石資源，鐵礦石全球市場的壟斷與談判價格無可阻攔的升勢，使我國鋼鐵企業(yè)處于被動之中。不僅僅是對鋼鐵需求造成礦石進口增多，礦石漲價也被賣方所操控。由于2004年以來受國際三大礦石生產巨頭的控制，加之部分國際同類企業(yè)的惡意競爭，中國的鋼鐵企業(yè)遭遇了價格風暴的沖擊，國際鐵礦石價格一漲再漲。

    在我國，鋼材一直是外貿出口大宗商品。由于國內勞動力成本的相對低廉使得鋼材的生產成本相對較低，我國鋼材出口的競爭力一直較高。據統(tǒng)計，2007年，我國彩涂板出口占國內生產總量的比重是40%，熱鍍鋅板出口占比為25%，無縫鋼管出口占比21%，特種鋼板出口占比20%。不過，在鋼鐵業(yè)出口大幅增加的同時，行業(yè)成本的隱憂已經漸漸浮出水面，國外對中國鋼鐵產品接連不斷地進行反傾銷調查�，F在，一些對外礦石依賴比較多的企業(yè)也意識到，投資入股上游礦石企業(yè)，才能豐富自己的原料渠道，在國際礦石價格波動的時候，給自己一個有利位置。同時也能抵消一部分礦石價格上漲所帶來的成本上漲因素。對鐵礦石需求的日益增加，走出國門尋找資源已經在我國鋼鐵企業(yè)中形成共識，投資國外礦業(yè)的案例也是越來越多。

    去年6月4日，鞍鋼收購澳大利亞金達必金屬公司12.94%的股份，成為國內鋼鐵行業(yè)參股國外上市礦業(yè)公司的第一人，鞍鋼在推進國際化經營發(fā)展戰(zhàn)略的道路上邁出具有里程碑意義的一步。據悉，今年鞍鋼同意將在年內向澳大利亞卡拉拉鐵礦石項目注入3.22億澳元，以確保該項目于2010年開始每年提供1000萬噸鐵礦石產品，其中部分磁鐵精礦將供應鞍鋼在營口的新鋼鐵廠。

    漲價礦石牽動下游產業(yè)

    兩天來，關于鐵礦石漲價的作用已經顯現。在2月18、19日兩天的A股市場，代表礦業(yè)的“采掘指數”領漲各個行業(yè)板塊，2月19日，“采掘指數”上漲了4.67%，排在各個行業(yè)的第一位。而擁有礦石資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)也在股市中表現搶眼。西寧特鋼等企業(yè)都出現超過4%的漲幅。據了解，上市公司攀鋼鋼釩目前有50%左右的鐵礦石來自攀鋼集團下屬的礦石企業(yè)，有30%左右來自攀枝花周邊地區(qū)的鐵礦石企業(yè)。新疆的八一鋼鐵公司鐵礦石大部分都能自給，甚至還有剩余可以供應給其他鋼鐵企業(yè)。對于這些鋼鐵公司，鐵礦石漲價對其影響很小。

    由于多數擁有自有礦山，鐵礦石漲價對我省的鋼鐵企業(yè)生產成本影響不是很大。據統(tǒng)計，我國鐵礦石產地主要在河北和遼寧，兩省的產量占全國產量的一半。去年，鞍鋼集團礦業(yè)公司鐵礦石、鐵精礦、燒結礦、球團礦等主要產品產量，比上年分別提高了11．9%、4．5%、23．4%和26．6%，均創(chuàng)歷史最高水平，充分顯示鞍鋼自有礦山的整體優(yōu)勢。礦業(yè)公司三大改造工程竣工后，具備了年產2230萬噸鐵精礦的生產能力。而礦業(yè)公司下屬的齊選廠67．56%的赤鐵礦精礦品位繼續(xù)保持國內領先水平。

    當然，鐵礦石漲價對一些公司也產生了比較大的成本壓力。在我國，還有很多鋼鐵企業(yè)依然是嚴重依賴外部鐵礦石。重慶鋼鐵公司目前有超過60%的鐵礦石需要外購，雖然該公司也在不斷努力提高鐵礦石的自給率，但這不是短期內能夠解決的問題。

    前兩年，國內一家汽車公司的年報顯示，占主營業(yè)務收入45.39%的汽車產品的毛利率僅為5.9%，遠低于該公司發(fā)動機等產品26.03%的毛利率水平。而整車生產企業(yè)用料最多，特別是生產卡車的企業(yè)，受到的影響更大。與之相對，想通過提高汽車產品價格，將成本轉嫁給消費者幾乎沒有可能。家電類企業(yè)的日子也不好過，由于家電用鋼價格漲幅很大，為了保住和開拓市場，在競爭異常激烈的家電市場中，很少有公司敢輕易動用漲價這張牌來抵御成本提高風險。不僅如此，鐵礦石漲價也影響著伴生產業(yè)。由于國內大部分鋼廠沒有建造在國內的大港口附近，運輸鐵礦石成了非常棘手的問題。目前的鐵路運輸主要保的是電煤運輸，公路運輸又在治理超載，進口來的鐵礦石不得不排隊在港口等候，嚴重影響了運輸企業(yè)的效益。

    就這樣，由鋼鐵牽動的產業(yè)鏈形成了“從礦石生產企業(yè)到鋼鐵企業(yè)再到汽車家電等下游行業(yè)，整個產業(yè)鏈條的利潤逐漸向上游轉移”的逆向格局。

　　苦練內功化解漲價壓力

    外部環(huán)境治理是第一招，國家用宏觀調控杠桿來抑制鋼材需求。自2006年以來，國家先后出臺一系列調控措施，控制鋼材出口，淘汰落后產能，力圖從源頭減少對鐵礦石的需求。

    記者了解到，幾年來，國家進一步搞好對鋼鐵工業(yè)發(fā)展的宏觀調控，采取更直接、更有力的措施，應對國際鐵礦石價格大幅上漲的問題。國家要求鋼鐵工業(yè)應“在總量擴張中調整結構，在結構調整中發(fā)展總量”，避免市場的過度競爭，尤其要避免鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的行政性重復建設，導致布局失衡和低水平重復建設，影響鋼鐵市場的健康有序發(fā)展。

    用內功抵御國際市場風云變幻，對于鋼鐵產業(yè)來說，結構調整是應對礦石漲價的有效一招。目前，過剩的產能正在吞噬世界的鐵礦石和我國鋼廠的利潤，也使中方在和國外鐵礦進行談判的時候受制于人。我國的鋼鐵產業(yè)要想持續(xù)健康地發(fā)展，不是怨天尤人，而是盡快淘汰落后產能，規(guī)劃合適的指標并真正貫徹落實，按照國家宏觀調控的要求，嚴格控制進口鐵礦石的流向，防止鐵礦石流向國家明令淘汰的高污染、高能耗的落后裝備。這些都有利于鐵礦石和鋼鐵市場供求關系的穩(wěn)定，使產業(yè)能夠沿著良性的軌道發(fā)展。

    記者了解到，上海寶鋼集團面對當前上游高品級鐵礦石價格不斷上漲的不利局面，集團不銹鋼分公司通過技術攻關，用價格相對低廉的褐鐵礦大比例替代高品級鐵礦石。此外，提高鋼鐵行業(yè)的產業(yè)安全度，不斷合理開發(fā)礦產資源也顯得尤為重要，并且正被廣大企業(yè)所重視。

    消化礦石漲價壓力，節(jié)能減排也是一招。經過幾年的努力，目前我國鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排已取得新的進步，單位能耗下降、鋼鐵生產總能耗增幅低于同期粗鋼產量增幅。但鋼鐵業(yè)總能耗依然占到全國總能耗的14%以上，今后面臨的節(jié)能減排任務還較為艱巨。能耗較高，污染嚴重。進一步淘汰落后的鋼鐵生產能力，已成為全行業(yè)節(jié)能減排的重要任務。在1月召開的全省工業(yè)經濟工作會議上，也提出要加快淘汰落后產能進程，對水泥、有色、電石、鐵合金等落后產能工作實施方案，建立落后產能退出機制，同時積極爭取國家淘汰落后產能資金補貼，推進全省淘汰落后產能工作。

    這是一塊“瘋狂的石頭”———受多重因素影響，國際鐵礦石價格在幾年中持續(xù)瘋漲，自2004年我國正式參加鐵礦石價格談判以來，國際鐵礦石價格已連續(xù)4年上漲，據統(tǒng)計，至今累計漲幅已達到165%，今年漲幅更是高達65%。作為支柱行業(yè)，持續(xù)攀升的價格制約了我國鋼鐵業(yè)獲取更豐厚利潤的腳步，也給下游產業(yè)的發(fā)展造成了被動。

    面對“瘋狂的石頭”，面對鐵礦石漲價帶來的企業(yè)經營風險和產業(yè)安全問題，面對漲價逼迫加速進行的產業(yè)和產品結構調整，我們除了要奮起一搏多渠道爭取更多定價話語權，進行積極主動而有效的國際談判外，還要化消極因素為積極因素，努力擴大自有鐵礦產量，加快結構調整步伐，繼續(xù)節(jié)能減排，通過挖掘自身潛力來消化漲價帶來的不利影響。