2008年中國的兩廂陣營又將迎來新一輪“擴(kuò)軍”，兩廂標(biāo)致307、雪鐵龍C4、馬自達(dá)3等新軍陸續(xù)上陣，而近月來風(fēng)生水起的風(fēng)行景逸也即將高調(diào)入市華東區(qū)域�？v觀整個兩廂車市，一場兩廂風(fēng)云之“大”運(yùn)動正在悄然上演。

　　“大”勢所趨：兩廂車的“金科玉律”

　　也許從汽車正式擺脫“奢侈品”成為家庭出行日常工具的時候開始，就已經(jīng)標(biāo)志著人們從追求兩廂車時尚外觀到“鐘情”兩廂車實用性能的蛻變。而消費(fèi)者鐘情的實用大空間，也逐漸成為了檢驗兩廂車的“金科玉律”，而在此“大勢所趨”下，飛度“MM”設(shè)計理念應(yīng)運(yùn)而生，但由于車型自身限制，在機(jī)器占用最小化的同時更犧牲了部分功能，甚至是車身安全。而此后，直到兩廂�？怂�、騏達(dá)、風(fēng)行景逸等車型的脫穎而出，才最終將產(chǎn)品功能與空間拓展實現(xiàn)了真正的并行，形成了“大兩廂”陣營。

　　“大”有所為：空間的“智者”

　　當(dāng)聚焦兩廂空間時，更是發(fā)現(xiàn)其實還可以“大有所為”。兩廂福克斯、騏達(dá)為消費(fèi)者提供了接近中級車的軸距，足以為兩廂車的實用空間“證言”；相比之下，風(fēng)行景逸更可稱得上是空間上的“智者”，其將車身軸距與車身高度實現(xiàn)了科學(xué)的有機(jī)結(jié)合，為駕乘者贏得了足夠?qū)挸ǖ耐炔亢皖^部空間；而整個乘客艙采用全平地板設(shè)計，在乘坐舒適性上“一視同仁”，讓后排中間乘員享受到其他4名乘客的同等待遇；38個儲物盒特別設(shè)計，解除了消費(fèi)者安置零鎖物品的煩惱；另外，在空間靈活性上，風(fēng)行景逸的后排座椅，既可完全放平，讓乘坐者平躺而憩，完全折疊向后翻轉(zhuǎn)時又可實現(xiàn)后備箱容積的最大化，放置一臺帶包裝的34寸大彩電也是綽綽有余。

　　對于這場“大”運(yùn)動，駕車族“侃”得暢快淋漓，而隨著兩廂標(biāo)志307、雪鐵龍C4、等試圖“大有可為”的兩廂新軍的加入，我們更加相信，2008年兩廂戰(zhàn)場的“大”運(yùn)動才剛剛開始。

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