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電動自行車是“新寵”還是“新殺手”？
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-3-28
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 電動自行車 南寧 摩托車
- 中研網(wǎng)訊：
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闖紅燈、不按規(guī)定行駛、逆行、超員……
幾乎悄無聲息，速度卻出奇的快。當(dāng)你走在大街上或人行道上，冷不丁就有一輛電動車從你身邊“嗖嗖”而過，稍不留神就有可能被掛到。這是在許多電動自行車流行的城市常見的一幕。
在那些公交線路不發(fā)達(dá)、摩托車被禁止、小汽車一般市民買不起的城市，成為市民“新寵”的電動自行車管理幾乎失控的局面亟待改變。人們呼吁，別讓電動自行車成馬路“新殺手”。
電動自行車何以成“新寵”？
南寧曾被稱為“騎在摩托車上的城市”，最高峰時的２００１年底，摩托車數(shù)量一度達(dá)到５０萬輛，按當(dāng)時市區(qū)１３０萬人口計算，平均每２．5人就擁有一輛摩托車。
作為一個正在建設(shè)國際性的現(xiàn)代化大都市，行駛在南寧各個角落的摩托車成為一道大煞風(fēng)景的“特殊風(fēng)景”。
南寧市環(huán)保監(jiān)測站于２００１年３月對摩托車流量較大的幾個交通路口的空氣質(zhì)量進(jìn)行同步檢測，結(jié)果表明二氧化碳的日均濃度比同期市區(qū)平均濃度高出２．４倍；一氧化碳日均濃度２０毫克／立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)４倍。
多數(shù)以摩托車代步的市民一度也怨恨摩托車多。２００２年南寧市作出重要決策，開始限制摩托車發(fā)展，停止摩托車注冊登記入戶，逐步取消摩托車和殘疾人專用車的營運資格。為此，南寧市大力發(fā)展公共交通。
時隔５年多，禁摩成效明顯，一下班烏煙瘴氣的局面大有好轉(zhuǎn)，還給了市民一個風(fēng)清氣靜的環(huán)境。
但由于南寧市近年來面臨構(gòu)建中國－東盟自貿(mào)區(qū)以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的良好機(jī)遇，城市擴(kuò)張的速度前所未有。公共交通一時難以適應(yīng)市民方便出行。
在這種情況下，電動自行車以其輕便、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點解決了中低收入百姓的出行難題，成為市民的“新寵”。
“騎自行車?yán)�、打的貴、公交車久，不用電動自行車用什么！再加上沒有噪音、沒有污染、省油省錢。”在南寧一事業(yè)單位當(dāng)保安謝俊偉說，如果坐公車來回至少要２.４元，兩個多小時；打的來回要三、四十塊錢；而電動自行車充一次電也就兩、三塊錢，可以騎３０公里以上，劃算！
出租車司機(jī)黃小章也表示：“摩托車不讓買，公交車不發(fā)達(dá)，小汽車買不起，電動車應(yīng)該買”。
擁有６５０萬人口的南寧市很多人對電動自行車有謝俊偉、黃小章這樣的認(rèn)同感。電動自行車成為一些市民“新寵”自然而然。
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