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中研網(wǎng)訊：

前段時(shí)間熱播的電視劇《亮劍》里有這么一段話：部隊(duì)也是有性格和氣質(zhì)的，這些性格和氣質(zhì)的形成，往往是由這個(gè)部隊(duì)軍事首長(zhǎng)的性格和氣質(zhì)來(lái)決定的。同樣，每個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化都有所不同，這些不同就是企業(yè)的性格和氣質(zhì)，而這些性格和氣質(zhì)很大程度也是由這個(gè)企業(yè)掌門人的性格和氣質(zhì)所決定的。

李桂生表示，從江門摩企與重慶“摩幫”的比較，我們可以很有趣地看到，兩大地區(qū)摩企在品牌營(yíng)銷、多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略以及融資策略等方面的差異，其實(shí)跟兩個(gè)地區(qū)摩企掌門人的性格等有很大關(guān)系。下面，且看李桂生老師如何以王大威和尹明善為例，分析企業(yè)掌門人性格與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)格之間的關(guān)系。

“工程師”與“語(yǔ)文老師”的區(qū)別

一個(gè)人的性格與思想，與他的出身和以往經(jīng)歷是有直接聯(lián)系的。據(jù)行內(nèi)人透露，王大威是以工程師的身份現(xiàn)身摩界的，故做事及經(jīng)營(yíng)風(fēng)格較為低調(diào)、沉穩(wěn)和略顯保守，強(qiáng)調(diào)“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量好”；與王大威不同，尹明善的出身是語(yǔ)文老師，故善于宣傳、營(yíng)銷和營(yíng)造企業(yè)文化，管理風(fēng)格也相對(duì)高調(diào)，善于革新和富于表達(dá)，最注重“營(yíng)銷和創(chuàng)新、全球戰(zhàn)略”。

“老板”與“企業(yè)家”的區(qū)別

老板、企業(yè)家都是一個(gè)企業(yè)的掌門人，他們有什么區(qū)別呢？擺地?cái)偟�、開(kāi)店的、做生意的、開(kāi)公司的，都可以叫做老板，但未必都是企業(yè)家。老板最大的目標(biāo)是賺錢，而企業(yè)家的最大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。當(dāng)一個(gè)老板懂得通過(guò)一種精神，一種文化，團(tuán)結(jié)一群人，去共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)夢(mèng)想的時(shí)候，這個(gè)老板也就變成了企業(yè)家。

尹明善不單單是一個(gè)老板，也是一個(gè)企業(yè)家，因?yàn)樗⒅仄髽I(yè)文化，注重個(gè)人及企業(yè)品牌形象打造，還雄心壯志計(jì)劃著通過(guò)上市，實(shí)現(xiàn)摩托車、汽車統(tǒng)一的夢(mèng)想。他在演繹、也在不斷地講述著他和力帆的傳奇，通過(guò)這種精神和傳奇形成了力帆的文化，并感染著越來(lái)越多的人。從這個(gè)意義上看，尹明善是一個(gè)成功的企業(yè)家。相比之下，王大威應(yīng)該界定為老板還是企業(yè)家呢？

“陽(yáng)光型”與“神秘型”企業(yè)文化的區(qū)別

值得關(guān)注的是，每一個(gè)企業(yè)，特別是大型企業(yè)，都要有一個(gè)核心、靈魂人物。這個(gè)人物不僅僅是管理的領(lǐng)袖，更要是精神的領(lǐng)袖，而不論他是不是最大的股東。摩托車行業(yè)的尹明善、左宗申、涂建華等，還有馬云、張瑞敏、牛根生等，都既是公司的管理者，亦是企業(yè)的代言人、精神領(lǐng)袖，他們向世人盡情播撒著“陽(yáng)光型”的“公眾”企業(yè)文化；相比之下，大長(zhǎng)江的企業(yè)文化則一如王大威的“神秘”。在任何一張“百富榜”上，你都可以很輕松地找到“重慶首富”尹明善的資料，而王大威的資料卻很難找到。這種“低調(diào)”管理風(fēng)格在企業(yè)未做大時(shí)是有必要和可以理解的，但以大長(zhǎng)江現(xiàn)今的行業(yè)地位，就顯得不合時(shí)宜，而且還使江門失去了一次借產(chǎn)業(yè)霸主提升城市品牌的機(jī)會(huì)。作為中國(guó)摩界的“教主”，王總與其神秘低調(diào)，不如順?biāo)浦�，乘�?shì)而上，當(dāng)仁不讓！

如果把中國(guó)摩托看成一個(gè)江湖的話，那么中國(guó)摩托也有霸主。從近幾年中國(guó)摩托的發(fā)展和趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)摩托行業(yè)霸主的爭(zhēng)奪集中在江門摩企和重慶“摩幫”兩大陣營(yíng)�！皟绍妼�(duì)壘”總要有個(gè)帶頭人物。大長(zhǎng)江理所當(dāng)然成了江門摩企的首領(lǐng)，但是我們?cè)谥貞c“摩幫”似乎很難找到這個(gè)首領(lǐng)，只是力帆在近幾年的發(fā)展當(dāng)中，無(wú)論是在摩托車的發(fā)展、汽車的開(kāi)拓，還是上市的籌劃，一直都處在行內(nèi)的風(fēng)口浪尖，當(dāng)之無(wú)愧應(yīng)是重慶“摩幫”的風(fēng)云企業(yè)。

地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)的比較，實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)地區(qū)實(shí)力企業(yè)之間的較量。李桂生表示，江門大長(zhǎng)江與重慶力帆，他們所處的地區(qū)、經(jīng)營(yíng)方式和理念都有比較大的區(qū)別，通過(guò)對(duì)比，我們或許能從他們身上看出一些問(wèn)題，得到一些啟示。他具體指出了以下幾個(gè)方面：

1.企業(yè)品牌的包裝和知名度

從產(chǎn)銷量大小來(lái)看，大長(zhǎng)江明顯高于力帆，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但如果從企業(yè)品牌包裝、營(yíng)銷和知名度的角度，或者說(shuō)人們的關(guān)注度，大長(zhǎng)江則未必高于力帆。不管是與本田公司數(shù)年的商標(biāo)之爭(zhēng)、力帆520汽車的推出，還是對(duì)上市的籌備，力帆都成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。加上力帆掌門人尹明善一直活躍在公眾的眼前，力帆更是賺足了人氣和品牌知名度。相比之下，大長(zhǎng)江產(chǎn)量和銷量方面稍占優(yōu)勢(shì)。

我們還可以看到，江門的摩企似乎普遍都比較低調(diào)，不太喜歡在公眾場(chǎng)合露面，屬于“悶聲發(fā)大財(cái)”的一種；重慶“摩幫”似乎普遍都很活躍，嘉陵、宗申、建設(shè)、隆鑫等等，一個(gè)個(gè)都是行內(nèi)人、甚至老百姓熟悉的名字。站在強(qiáng)調(diào)“眼球經(jīng)濟(jì)”的今天，重慶“摩幫”的高調(diào)和“作秀”，似乎更能迎合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要！

2.企業(yè)與產(chǎn)品的品牌合力

我們比較江門摩企和重慶“摩幫”，還可以看到一種獨(dú)特的現(xiàn)象：江門絕大部分摩企的企業(yè)名稱和產(chǎn)品品牌是割裂的，例如大長(zhǎng)江——豪爵，大冶——豪江，迪豪——豪天、火鳥(niǎo)，鶴山國(guó)機(jī)——森科……而重慶的摩企則基本上是企業(yè)名稱和摩托車品牌名稱統(tǒng)一，例如力帆、嘉陵、建設(shè)、宗申、隆鑫等等。這就涉及一個(gè)企業(yè)與產(chǎn)品的品牌合力的問(wèn)題。企業(yè)和產(chǎn)品的品牌名稱統(tǒng)一，在打造品牌和市場(chǎng)推廣過(guò)程中就會(huì)形成一種合力，強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知，亦最大限度地節(jié)約了營(yíng)銷成本。其實(shí)一些國(guó)際大品牌，如本田、雅馬哈、鈴木，還有汽車的寶馬、奔馳、豐田等等，都是采用了企業(yè)名稱與產(chǎn)品品牌統(tǒng)一的做法。江門摩企是否也該考慮和衡量一下兩種做法的利弊，作出更合適的選擇呢？

3.多元化發(fā)展的趨勢(shì)

當(dāng)今社會(huì)，各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都空前地激烈。企業(yè)要面臨著各種危機(jī)和承擔(dān)著很多未知的風(fēng)險(xiǎn)。分散風(fēng)險(xiǎn)和提高抗危機(jī)能力的一個(gè)很常見(jiàn)的途徑是走多元化路線。我們可以看到，力帆以及一大批重慶“摩幫”，很多都向著多元化的方向發(fā)展，并取得了很大的成功。七大涉足汽車行業(yè)的摩企，重慶就占了5家，而江門摩企卻一個(gè)也沒(méi)有。世界第一大摩托車品牌本田在多元化方面也做了很好的榜樣，先是涉足汽車，發(fā)展到進(jìn)軍飛機(jī)，甚至還做起了自動(dòng)化機(jī)器人。近年的發(fā)展，力帆還涉足了足球產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)、金融、銀行等領(lǐng)域。力帆掌門人尹明善對(duì)此曾說(shuō)過(guò)：“企業(yè)有三個(gè)層面，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，再就是經(jīng)營(yíng)資本�！�

以江門大長(zhǎng)江為首的江門摩企，大多都專一經(jīng)營(yíng)著摩托車行業(yè)，這未嘗不是件好事，但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，全球經(jīng)濟(jì)一體化和行業(yè)間滲透的日益深刻，多元化經(jīng)營(yíng)正成為全球企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。重慶力帆在這一方面已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，2007年力帆集團(tuán)銷售額達(dá)140億元，遠(yuǎn)超大長(zhǎng)江，其中汽車項(xiàng)目的貢獻(xiàn)超過(guò)1/3。從產(chǎn)業(yè)鏈延伸、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和品牌價(jià)值的提升的角度來(lái)思考，以大長(zhǎng)江為首的江門摩企，是否也應(yīng)該考慮居安思危，未雨綢繆？

4.上市的挑戰(zhàn)

上市是一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)的體現(xiàn)，能有效集資、融資，實(shí)現(xiàn)公眾公司的集團(tuán)化運(yùn)作。

有消息報(bào)道：力帆集團(tuán)在今年1月已完成上市前的改制工作，引進(jìn)了包括美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)在內(nèi)的新股東，并計(jì)劃在2008年內(nèi)上市，將把摩托車業(yè)務(wù)、汽車業(yè)務(wù)和集團(tuán)持有的銀行股打包置入上市公司，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的整體上市，籌資額超過(guò)10億元，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)上的融資，力圖通過(guò)上市在中國(guó)汽車業(yè)占有一席之地。重慶上市的摩企還有嘉陵、建設(shè)、宗申……通過(guò)上市，不僅可達(dá)到融資的目的，企業(yè)知名度與品牌美譽(yù)度也可得到很大提高。令很多人不解的是，身為中國(guó)摩托龍頭老大的大長(zhǎng)江似乎并不熱衷于上市。是否大長(zhǎng)江的全國(guó)“五連冠”和“中國(guó)納稅500強(qiáng)”，就代表著大長(zhǎng)江沒(méi)有上市的必要了？還是大長(zhǎng)江另有戰(zhàn)略安排？這個(gè)不得而知，但上市使企業(yè)有了做大做強(qiáng)和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的資本，擁有更先進(jìn)的治理結(jié)構(gòu)和管理模式，這是可以肯定的。要知道若以企業(yè)集團(tuán)而言，通過(guò)強(qiáng)力整合坐擁嘉陵、建設(shè)、輕騎鈴木、北方易初四大公司的巨型國(guó)企——中國(guó)兵器裝備工業(yè)集團(tuán)才是摩界真正的老大！

摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有潮流。大長(zhǎng)江今天的發(fā)展，與其說(shuō)創(chuàng)造了奇跡，不如說(shuō)順應(yīng)了當(dāng)時(shí)行業(yè)的發(fā)展潮流。三十年河?xùn)|，三十年河西，世界在變化，摩托車發(fā)展的潮流也在變化！大長(zhǎng)江現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式及企業(yè)理念，是否將順應(yīng)下一個(gè)潮流？誰(shuí)將引領(lǐng)下一個(gè)潮流，誰(shuí)又能笑到最后？中國(guó)摩托未來(lái)的霸主鹿死誰(shuí)手？讓我們拭目以待吧！

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大長(zhǎng)江VS力帆的較量