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原材料漲價(jià)卡車(chē)普遍提價(jià)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-1
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- 中研網(wǎng)訊：
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原材料鋼材價(jià)格的上漲已波及到卡車(chē)
隨著汽車(chē)原材料鋼材價(jià)格的上漲，目前已直接波及到卡車(chē)的全系漲價(jià)。記者了解到，江淮卡車(chē)、福田卡車(chē)、華菱汽車(chē)等全國(guó)重要的貨運(yùn)車(chē)商家，已經(jīng)對(duì)旗下卡車(chē)提價(jià)，原來(lái)的優(yōu)惠也全面終止，輕卡漲幅在3000元左右/輛，重卡最高漲幅達(dá)6萬(wàn)元/輛。一方面是借助原材料價(jià)格漲價(jià)，另一方面在轎車(chē)領(lǐng)域多數(shù)轎車(chē)卻在新車(chē)扎堆上市的推動(dòng)下頻頻打出降價(jià)的例牌。
三四月份是商用車(chē)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，但自年初以來(lái)鋼材價(jià)格不斷上漲后，卡車(chē)是否會(huì)全面漲價(jià)一直是業(yè)界和消費(fèi)者關(guān)注的話(huà)題。“其實(shí)3月初我們就提過(guò)一次價(jià)，前不久江淮廠(chǎng)家對(duì)卡車(chē)再次提價(jià)，輕卡漲幅在3000元左右，重卡2萬(wàn)至3萬(wàn)元不等�！苯雌�(chē)東莞駿宇車(chē)行卡車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人劉偉告訴記者，福田卡車(chē)也已經(jīng)對(duì)旗下卡車(chē)提價(jià)。
鋼材上漲給卡車(chē)企業(yè)形成壓力
記者了解到，目前卡車(chē)市場(chǎng)的提價(jià)受到驅(qū)動(dòng)和抑制雙重因素影響。引起提價(jià)的因素有國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行，卡車(chē)企業(yè)所需優(yōu)質(zhì)鋼材大幅漲價(jià)；勞動(dòng)力成本直線(xiàn)上升，以及工業(yè)產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)格連續(xù)走高。
專(zhuān)業(yè)人士還指出，在過(guò)去幾個(gè)月居民消費(fèi)指數(shù)連創(chuàng)新高，人民幣對(duì)美元匯率不斷攀升，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出“出口退稅調(diào)整”等，都使得商家不得不理性考慮調(diào)價(jià)。由于多數(shù)商家在年初時(shí)多多少少有些庫(kù)存，在成本增加時(shí)最緊要的是減少庫(kù)存。但現(xiàn)在庫(kù)存解決了，成本問(wèn)題依然不能解決，這就是廠(chǎng)家決定漲價(jià)的重要原因。
卡車(chē)商家認(rèn)為，從今年第二季度開(kāi)始，各大型鋼廠(chǎng)把鋼材價(jià)格調(diào)高了10%。一輛汽車(chē)所用非金屬材料約占6%~9%；橡膠（含輪胎）約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車(chē)成本的30%。無(wú)論是輕卡還是重卡，鋼材上漲對(duì)卡車(chē)企業(yè)的壓力是巨大的。如果不能有效控制成本，那么將難以在市場(chǎng)立足。業(yè)界人士表示，部分卡車(chē)商家仍在觀(guān)望，鋼材、橡膠等造車(chē)成本不能降低的情況使得卡車(chē)全系漲價(jià)將不可避免。
如果說(shuō)轎車(chē)系列車(chē)市降價(jià)是固定模式，那么對(duì)于這一年多來(lái)的卡車(chē)市場(chǎng)加價(jià)成為一種主流，但沒(méi)有一次如這次來(lái)得這么瘋狂，某款貨車(chē)漲價(jià)幅度達(dá)到6萬(wàn)元。東莞市浩灃車(chē)行副總經(jīng)理黃卓豐則介紹，旗下福田中卡系列全線(xiàn)漲價(jià)3000元~5000元。重卡歐曼等系列全線(xiàn)漲價(jià)幅度最高到2萬(wàn)元左右。
黃卓豐說(shuō)，卡車(chē)簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，及其實(shí)用的造型使得其在更新?lián)Q代上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)轎車(chē)。所以鋼材的漲價(jià)，制造商和經(jīng)銷(xiāo)商也可以提價(jià)2萬(wàn)~3萬(wàn)元來(lái)消化成本增加利潤(rùn)。
轎車(chē)降價(jià)老款車(chē)最積極
面對(duì)卡車(chē)的紛紛提價(jià)，在轎車(chē)方面，由于受到新車(chē)上市的不斷沖擊，加上3月份銷(xiāo)量不佳，降價(jià)則成了乘用車(chē)領(lǐng)域的主要看點(diǎn)。無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是合資、自主品牌車(chē)型，近期都有一定額度的降價(jià)和優(yōu)惠。
東莞南菱車(chē)行為迎接車(chē)行1周年店慶，針對(duì)旗下三菱進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)全系車(chē)型，即日起到4月30日進(jìn)行“100萬(wàn)元回饋”活動(dòng)。該車(chē)行總經(jīng)理鄭東升告訴記者，由于3月份進(jìn)口三菱銷(xiāo)量不佳，加上庫(kù)存較大，因此決定對(duì)三菱旗下所有的車(chē)型進(jìn)行較大幅度的讓利，最高優(yōu)惠可達(dá)5萬(wàn)元。
記者從斯巴魯汽車(chē)東莞美興車(chē)行了解到，進(jìn)口森林人最高優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)元；華熙車(chē)行近期對(duì)旗下甲殼蟲(chóng)、途銳也都有價(jià)值1~2萬(wàn)元的精品贈(zèng)送。此外，東莞德現(xiàn)車(chē)行推出現(xiàn)代雅尊一口價(jià)車(chē)型，優(yōu)惠幅度超過(guò)1.6萬(wàn)元；東莞鴻燕車(chē)行對(duì)進(jìn)口途安也推出一口價(jià)車(chē)型，優(yōu)惠幅度接近2萬(wàn)元。記者發(fā)現(xiàn)，東莞福豐福特優(yōu)惠和降價(jià)的車(chē)型中多數(shù)都是因推出了新車(chē)，老款車(chē)為了銷(xiāo)量不得不采取優(yōu)惠或降價(jià)。而合資、自主品牌的車(chē)型也有降價(jià)舉措，購(gòu)買(mǎi)兩廂雨燕可返現(xiàn)5000元，購(gòu)買(mǎi)奇瑞A5最高優(yōu)惠1萬(wàn)元，比亞迪F3也打出最高優(yōu)惠1萬(wàn)元的廣告。
豪華車(chē)拒絕加入降價(jià)隊(duì)列
相對(duì)于經(jīng)濟(jì)車(chē)與中高級(jí)車(chē)瘋狂的降價(jià)廣告與降價(jià)措施吸引顧客來(lái)講，豪華車(chē)型大多談降價(jià)色變。旗下?lián)碛袆P雷德、賽威、CTS、薩博等豪車(chē)的志誠(chéng)凱迪拉克銷(xiāo)售經(jīng)理徐雪凌直接指出“豪華車(chē)降價(jià)絕對(duì)是最下等的銷(xiāo)售措施”。其實(shí)在多數(shù)情況下豪華車(chē)一直靠?jī)r(jià)格維系著高貴血統(tǒng)。東莞仁孚溢華奔馳的馮少琨介紹說(shuō)，在東莞乃至全國(guó)范圍內(nèi)奔馳系列在多年來(lái)從未靠降價(jià)來(lái)完成自己的營(yíng)銷(xiāo)策略。即便是今年3月份剛剛落地的國(guó)產(chǎn)奔馳C系，在其宣傳手冊(cè)上也絕對(duì)看不到價(jià)格降低的影子。雖然這款被稱(chēng)為入門(mén)級(jí)的奔馳豪車(chē)價(jià)格已經(jīng)打入40萬(wàn)元以?xún)?nèi)的區(qū)域。
馮少琨說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型或者中高級(jí)轎車(chē)的客戶(hù)對(duì)價(jià)格和油耗可能是選車(chē)的第一重要屬性，但是對(duì)于豪車(chē)的客戶(hù)來(lái)講價(jià)格已經(jīng)不是影響購(gòu)車(chē)情緒的重要因素了�？蛻�(hù)需要用內(nèi)在的增值服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足其豪華品牌的享受。此外，豪華車(chē)客戶(hù)在維修保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)需要臨時(shí)代步車(chē)，豪華車(chē)公司有代步車(chē)供客戶(hù)駕駛一段時(shí)間。許多中級(jí)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也不得不承認(rèn)在售后服務(wù)方面，豪華品牌永遠(yuǎn)都是學(xué)習(xí)的方向。 - ■ 與【原材料漲價(jià)卡車(chē)普遍提價(jià)】相關(guān)新聞
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