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制造成本不再決定車價？
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-1
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- 中研網(wǎng)訊：
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同等配置自主品牌車價僅為合資品牌一半
關(guān)于汽車價格的熱烈探討自3月以來一直在持續(xù)，上月比亞迪F6的上市將這種探討推向高潮。
3月18日，比亞迪首款B級轎車上市。記者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)幾款主流合資B級車中，F(xiàn)6尺寸超過了大部分日、美、德系車型，底盤、發(fā)動機等配置也相當(dāng)高。售價則僅為合資品牌B級車的一半：8.98-15.98萬元。
比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰公然宣稱：“我們奉獻給大家的是凱美瑞級的享受，凱越級的價格�！�
國內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時談到，受采購、管理以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等因素影響，合資企業(yè)的造車成本高于自主品牌企業(yè)。
2.0升B級車跌破9萬元
沿襲比亞迪、同時也是自主品牌企業(yè)一貫作風(fēng)，F(xiàn)6采取了低價上市的策略。記者查詢國內(nèi)多款2.0升中級車、中高級車發(fā)現(xiàn)，比亞迪F6最低價創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)目前最低價的紀(jì)錄：8.98萬元。
包括豐田、福特、本田在內(nèi)的國內(nèi)多家合資品牌1.6升中級車，售價在12-18萬元之間。部分A0級轎車價格下探至9萬，但排量已經(jīng)低至1.3升。
以尺寸為參照標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)6所處的B級車陣營價格在18-25萬元左右，部分高配車型售價達到27萬元。今年1月上市的廣州本田第八代雅閣，最低款2.0升MT車型售價18.18萬元，另一款2.0升EX車型售價19.98萬元。雅閣兩款2.4升車型售價分別為22.98萬元和26.48萬元，比亞迪F6兩款2.4升車型售價則分別為12.68萬元和15.98萬元。
此外，一汽大眾邁騰售價19.28-24.98萬元，排量為1.8和2.0升；廣汽豐田凱美瑞售價19.78-26.98萬元，排量2.0和2.4升。其他幾款上市時間較長的東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭主力車型市場成交價在17-23萬元左右。
成本不決定價格？
價格相差一倍是否意味著品質(zhì)相差一倍？記者了解到，雖然F6做工等細節(jié)方面尚與合資車型存在一定的差距，但從所裝備的配置來看，并不遜于合資車型。
那么，F(xiàn)6與合資品牌價格相差一倍的原因在哪兒？
3月28日，記者致電深圳比亞迪汽車公司，該公司公關(guān)部負責(zé)人在接受記者采訪時表示，比亞迪從原材料的采購，整車的裝配上都有自己節(jié)約成本的優(yōu)勢，尤其是在電子精密制造上這一大優(yōu)勢，讓F6相關(guān)配置的成本大幅降低。
國內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時談到，合資公司生產(chǎn)的每一部轎車均要向外資母品牌上交8%左右的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，加上經(jīng)銷商的合理利潤，這部分成本就占去了車價的15%。此外，由于國產(chǎn)化的問題，部分合資公司必須從母品牌零部件供應(yīng)商處進口大批零部件，這部分零部件價格大大高于國內(nèi)水平。
記者分別采訪國內(nèi)數(shù)個合資公司與民營造車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，合資公司的管理成本也遠遠高于民企。以北方一家合資公司為例，員工每天中餐標(biāo)準(zhǔn)為10元、出差住宿標(biāo)準(zhǔn)為600元、交通補助100元，而民營企業(yè)員工出差一天所有的費用還不足400元。以工資為例，合資公司也是大大高出民營公司，尤其是合資企業(yè)中的外方人員，“干中國的活，拿外國的工資”。
在談到汽車價格時，賈新光表示，國內(nèi)目前是競爭關(guān)系決定價格，而非成本決定價格。大公司所擁有的品牌價值以及后續(xù)服務(wù)，都被計算進了車價。而自主品牌企業(yè)的車價，大多就是成本加上設(shè)備損耗和一定的利潤。
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