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成都汽車(chē)路在何方？
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-1
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 成都汽車(chē) 一汽 上汽 四川 客車(chē) 越野車(chē)
- 中研網(wǎng)訊：
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隨著一汽、上汽、東風(fēng)、自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，豐田、福特、日產(chǎn)等的大肆擴(kuò)張，一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的圈地運(yùn)動(dòng)也在轟轟烈烈地進(jìn)行著，一個(gè)個(gè)像底特律這樣的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群被圈了出來(lái)：長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、東北三省、湖北、京津、重慶、安徽。
這些地區(qū)利用群體的優(yōu)勢(shì)，迅速發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他們的作用顯而易見(jiàn)，說(shuō)抽象一點(diǎn)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、工業(yè)發(fā)展；說(shuō)具體一點(diǎn)，它們是當(dāng)?shù)氐募{稅大戶(hù)，每個(gè)企業(yè)年納稅能力都是數(shù)十億，并且能夠解決大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。這些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群的出現(xiàn)讓其中的中心城市迅速發(fā)展，于是，擁有發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)成為了每個(gè)城市的夢(mèng)想。
尷尬的“第三城”
成都一直被視為中國(guó)私家車(chē)第三城，私家車(chē)保有量?jī)H次于北京、廣州，這樣的排名讓一向“小富即安”的成都人感到非常知足。但擁有一流汽車(chē)消費(fèi)能力的成都，其汽車(chē)制造能力在國(guó)內(nèi)充其量只能算是三流水平。
1955年，相關(guān)部門(mén)曾計(jì)劃在成都東郊保和場(chǎng)一帶建立中國(guó)二汽，甚至還在牛市口附近建了近2萬(wàn)平方米的宿舍。但由于高層之間還存在爭(zhēng)議，更重要的是成都方面并不積極，最終導(dǎo)致成都與這個(gè)千載難逢的機(jī)遇擦肩而過(guò)。而如今，東風(fēng)汽車(chē)(原二汽)給湖北省創(chuàng)造了上千億的收益，解決了十多萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
上世紀(jì)80年代，四川汽車(chē)工業(yè)靠生產(chǎn)客車(chē)和越野車(chē)，曾一度與上海不相上下。但隨后因各種原因迷失了自己的發(fā)展方向，人才大量流失，從而迅速隕落。1997年，當(dāng)時(shí)四川最重要的重工業(yè)城市———重慶直轄后，許多當(dāng)時(shí)建在重慶的汽車(chē)廠家也隨之轉(zhuǎn)移，四川的汽車(chē)工業(yè)更是跌落到了谷底。
目前成都在產(chǎn)的各類(lèi)汽車(chē)，年產(chǎn)量加在一起才10萬(wàn)臺(tái)左右。10萬(wàn)臺(tái)就是目前成都汽車(chē)工業(yè)的全部家當(dāng)，在這樣觸目驚心的數(shù)據(jù)面前，成都人還能驕傲得起來(lái)嗎？
仔細(xì)分析中國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)集群的成因和優(yōu)勢(shì)，我們不禁要自問(wèn)：成都的汽車(chē)工業(yè)是否能在沉默中爆發(fā)？
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