“我市的零部件本地配套率僅有50%左右�！痹撊耸拷榻B，目前的現(xiàn)狀是，摩托車的配套產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟和完整，而汽車零部件配套能力卻相對(duì)較低。

    重整車輕零部件，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一大特色。重慶的汽車工業(yè)也是這么走過來的，其結(jié)果是：各整車廠各搞一套自我配套。搞小而全和低水平的重復(fù)，致使重慶汽車零部件企業(yè)專業(yè)化、系列化程度低，開發(fā)能力弱，產(chǎn)品技術(shù)含量低。根據(jù)2007年的統(tǒng)計(jì)，我市規(guī)模以上汽摩零部件企業(yè)有700余家，當(dāng)年產(chǎn)值為604.4億元。而與龐大的數(shù)量相比，汽摩配套產(chǎn)業(yè)的單個(gè)“個(gè)頭”卻很小，無法對(duì)整車企業(yè)起到相應(yīng)的支撐作用。

    重慶市經(jīng)委相關(guān)人士直言，目前重慶的整車生產(chǎn)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不平衡，甚至是斷裂的。正因?yàn)槿绱�，重慶市汽車零部件中能成為同業(yè)“小巨人”的為零，甚至連進(jìn)入本地汽車企業(yè)視線的采購比例都不大，至于能夠打進(jìn)其他汽車集團(tuán)配套，特別是通用、福特、克萊斯勒等國際汽車巨頭采購體系的更是微乎其微。

    為此，提升本地化配套能力，已經(jīng)成為我市汽車行業(yè)未來幾年發(fā)展的重中之重。據(jù)了解，除雙錢集團(tuán)的輪胎項(xiàng)目外，我市還將引進(jìn)一批汽車電子、自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力技術(shù)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，帶動(dòng)和提升我市零部件工業(yè)的整體水平，完善汽摩配套產(chǎn)業(yè)鏈。

    據(jù)了解，我市目前推進(jìn)的幾大汽摩配套重點(diǎn)工程也進(jìn)展順利：長安偉世通年產(chǎn)40萬套發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)項(xiàng)目的新廠房已經(jīng)竣工，原有的4條生產(chǎn)線已經(jīng)搬入，整體項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)近期可正式投產(chǎn)；由重郵、力帆、四聯(lián)和深渝共同開發(fā)的嵌總線項(xiàng)目第一階段“原理樣機(jī)”的研發(fā)工作已經(jīng)結(jié)束。

    “這些項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)后，我市的汽摩產(chǎn)業(yè)配套率的本地化將從50%提升至70%左右�！痹撊耸空f，這不僅將成為我市工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)也將真正走向更加成熟的產(chǎn)業(yè)化道路，逐步成為中國著名的“汽車名城”和舉世公認(rèn)的“摩托車之都”。

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• ·2007年1-11月汽車制造資產(chǎn)負(fù)債率（%）
• ·2007年1-11月汽車制造累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)比去年同期增長（%）
• ·2007年1-11月汽車制造產(chǎn)成本費(fèi)用利潤率（%）
• ·2007年1-11月汽車制造產(chǎn)成品資金占用率最好水平
• ·2007年1-11月汽車制造產(chǎn)成品資金占用率（%）