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本土汽車膠管企業(yè)舉步維艱
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-7
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- 中研網(wǎng)訊：
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汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展拉動了大小零部件行企業(yè)的市場需求，也由此加劇了市場競爭。在汽車膠管領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)感受到競爭壓力。尤其是在外資企業(yè)迅猛擴(kuò)張之下，本土企業(yè)更需加快提升技術(shù)水平的步伐。
東海的野心
日前，大連首家汽車軟管生產(chǎn)企業(yè)東海軟管(大連)有限公司新址項目奠基。據(jù)悉，該項目建成后，將成為國內(nèi)最大的汽車膠管生產(chǎn)基地，年產(chǎn)橡膠軟管5300萬根。項目占地38000平方米，工程總投資1.35億元，預(yù)計今年年底竣工。
“東海在國內(nèi)膠管領(lǐng)域的實力越來越大了。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣說。
據(jù)了解，東海軟管(大連)有限公司是由日本東海橡膠工業(yè)株式會社、大連東正橡膠有限公司、遼寧萬融貿(mào)易有限公司三家企業(yè)合資興建，成立于2003年3月。其生產(chǎn)的膠管廣泛應(yīng)用于豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木等日系中檔以上轎車。
東海橡膠工業(yè)株式會社是世界500強(qiáng)企業(yè)日本住友電工集團(tuán)旗下公司，成立于1929年，主要產(chǎn)品是汽車等產(chǎn)業(yè)用橡膠、塑料零部件。1995年東海橡膠在中國內(nèi)地設(shè)廠，成為最早進(jìn)入中國的膠管企業(yè)之一。此后，針對日本國內(nèi)以及中國等市場高壓軟管需求大幅增加的新形勢，該公司在天津、合肥、廣州等地陸續(xù)建立近10家汽車膠管和工業(yè)膠管生產(chǎn)基地。在如今的汽車膠管市場尤其是OEM配套市場，東海具有相當(dāng)優(yōu)勢。
本土龍頭企業(yè)的無奈
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國生產(chǎn)汽車膠管的廠家中約三分之一為外資企業(yè)，諸如東海、康迪泰克等占據(jù)了大部分配套市場。而如果按照每輛汽車使用膠管20米計，市場需求之大可想而知。但是，這其中本土企業(yè)能夠嘗到的甜頭卻很少。
一位行業(yè)人士向記者介紹說，目前國內(nèi)膠管生產(chǎn)本土企業(yè)中，發(fā)展較好的并不多，只有諸如南京七四二五、貴州大眾、天津鵬翎、晉州安達(dá)、廣州獅球等少數(shù)幾家。大多數(shù)規(guī)模較小，產(chǎn)品質(zhì)量較低。
南京七四二五工廠是國內(nèi)本土汽車膠管企業(yè)中的龍頭企業(yè)。據(jù)該廠廠長戚國憲介紹，去年七四二五工廠銷售收入為2.7億元，比2006年上漲25%�！斑@主要得益于整車市場的繁榮，但是，在拓展配套市場方面，我們?nèi)耘f面臨巨大困難，很難取得突破。”他說。
晉州安達(dá)汽配有限公司也是發(fā)展勢頭較好的膠管生產(chǎn)企業(yè)。但與七四二五工廠一樣，該公司的配套客戶也是主要集中于自主品牌整車企業(yè)，很難打入合資企業(yè)或是國際配套市場�！斑@其中有配套體系的原因，但另一個重要方面，也是技術(shù)水平存在差距�！逼涫袌鲩_發(fā)部鄧部長告訴記者。
外資合謀封鎖本土企業(yè)
現(xiàn)在，汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保法規(guī)的執(zhí)行也提升了對汽車膠管的性能要求。于是，本土企業(yè)和外資企業(yè)在技術(shù)水平上差距愈發(fā)明顯�！霸谠牧稀⒃O(shè)備水平、配方等方面，我們都具有較大劣勢�！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會膠管膠帶分會秘書長李鴻說。
“國內(nèi)企業(yè)大都通過買或引進(jìn)配方的方式來生產(chǎn)產(chǎn)品，自主研發(fā)能力太弱。而目前更大的問題是，很多國外企業(yè)不愿意將技術(shù)或配方轉(zhuǎn)讓。另外，國產(chǎn)原材料本身質(zhì)量差，也直接導(dǎo)致我們的膠管產(chǎn)品質(zhì)量降低�！逼髽I(yè)人士憂心忡忡。
面對諸如東海等外資企業(yè)的“大舉進(jìn)攻”，本土企業(yè)備感壓力。有人認(rèn)為，隨著外資企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能并降低成本，本土企業(yè)原先具備的價格優(yōu)勢也在逐步減退。
“今后這一市場競爭肯定越來越激烈。所以我們也在給東海做貼牌生產(chǎn)，目的主要不是為了賺錢，更重要的是學(xué)習(xí)其技術(shù)、工藝及管理方面的經(jīng)驗�！逼輫鴳椪f。
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