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產(chǎn)銷穩(wěn)中略升生產(chǎn)集中度高
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-7
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- 中研網(wǎng)訊：
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“盡管2007年下半年受基本生活物價、油價連續(xù)上漲和‘油荒’影響，消費者的購車能力有所削弱，一些用戶原本購車的計劃停止或轉(zhuǎn)移，但從總體上看，2007年低速汽車行業(yè)(原農(nóng)用運輸車行業(yè))的總體表現(xiàn)仍好于上年同期，預(yù)計2008年低速汽車行業(yè)將延續(xù)2007年的平穩(wěn)走勢，市場規(guī)模約為220萬輛�！敝袊r(nóng)機工業(yè)協(xié)會農(nóng)用運輸車輛分會秘書長張咸勝對記者如是說。
據(jù)中國農(nóng)機協(xié)會農(nóng)用車分會統(tǒng)計，2007年我國低速汽車總產(chǎn)量達到214.41萬輛，比2006年同期增長1.93%，銷量達到214.45萬輛，產(chǎn)銷率為100.01%。其中三輪汽車總產(chǎn)銷量分別為170.04萬輛和169.61萬輛，總產(chǎn)量比2006年同期增長3.65%；低速貨車總產(chǎn)量為44.38萬輛，總銷量略高于總產(chǎn)量達到44.83萬輛，產(chǎn)量同比下降-4.18%。三輪汽車、低速貨車產(chǎn)銷率分別為99.75%和101.031%，低速汽車以銷定產(chǎn)，企業(yè)生產(chǎn)基本處于零庫存狀態(tài)，市場回暖跡象明顯。
四類產(chǎn)品受青睞
張咸勝指出，四類低速汽車產(chǎn)品受到市場的青睞：一是個性化產(chǎn)品。受主要消費群體購買力的影響，多年來，低速汽車行業(yè)長期執(zhí)行低成本、低利潤策略，生產(chǎn)企業(yè)獲取的利潤極其微薄，行業(yè)發(fā)展缺乏足夠的后勁，致使低速汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平等方面沒有大的改觀，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，低速汽車行業(yè)技術(shù)水平落后等問題日顯突出，嚴重影響了產(chǎn)品的市場競爭力，制約了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2007年山東時風、山東五征等低速汽車龍頭企業(yè)，通過用汽車生產(chǎn)技術(shù)改進老產(chǎn)品，用高新技術(shù)開發(fā)研制新產(chǎn)品，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、新材料的選用等方面都取得了良好的成效。一些適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)，具有專用化、個性化品質(zhì)的新產(chǎn)品相繼開發(fā)問世。如一批用于運輸水產(chǎn)品、果蔬、畜產(chǎn)品的專用運輸車，以及適合鄉(xiāng)村的多功能水車、沼氣工程車、真空吸液車等新產(chǎn)品受到了用戶的青睞，市場需求不斷增長。
二是高動力和操作簡便車型。2007年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電啟動、自卸式三輪汽車在總產(chǎn)量中所占比例明顯提高，電啟動式車型比例高出2006年同期8.05個百分點，自卸式車型同比高出11.75個百分點，大缸徑單缸發(fā)動機在三輪汽車配套發(fā)動機中的比例繼續(xù)提高，高動力和操作簡便的三輪汽車成為2007年市場主流。
三是中、小型化低速貨車產(chǎn)品。2007年低速貨車市場仍以1～1.5t載質(zhì)量、平頭駕駛室、自卸式、排半、配套四缸柴油機的低速貨車為主導(dǎo)車型。從載質(zhì)量角度分析，低速貨車銷售的車型載質(zhì)量要求趨向中、小噸位，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1t車型市場份額略有增加，1.5t車型需求量與2006年基本持平，2t車型需求下滑，市場份額同比約下跌了..98個百分點。自卸車型一反連續(xù)多年上漲走勢，產(chǎn)量所占比率同比下降5.29個百分點。配套發(fā)動機情況與2006年基本相同，配套單缸柴油發(fā)動機的低速貨車數(shù)量繼續(xù)減少，配套雙缸機、四缸機的低速貨車數(shù)量繼續(xù)增長。 - ■ 與【產(chǎn)銷穩(wěn)中略升生產(chǎn)集中度高】相關(guān)新聞
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