早在1994年就進(jìn)入中國市場的雪鐵龍多年來一直處于尷尬中，成立十幾年來，神龍公司先后導(dǎo)入了畢加索、塞納、愛麗舍等多款車型，但還從來沒有介入過中高級轎車市場。這導(dǎo)致在國人心中，雪鐵龍品牌形象一直不高。

    “以前雪鐵龍的品牌形象幾乎等同于富康�！边@是業(yè)內(nèi)人士對雪鐵龍品牌形象的評價。對此，神龍公司董事長徐平表示：必須要確保投放的每款新產(chǎn)品都能成功。要成為世界居前、中國領(lǐng)先，必須要拿最好的標(biāo)桿來衡量一切工作，要有充分的準(zhǔn)備去銷售高端車。

    只是，C5所要面對的市場空間，凱美瑞、帕薩特領(lǐng)馭、蒙迪歐致勝、08款雅閣……哪一個都不是好惹的角色。C5作為一個后來者，想要實現(xiàn)突破，恐怕還要頗費一番周折。

    HDC：再造一個“伊蘭特”神話?

    上市時間：2008年4月

    預(yù)計售價：10萬-14萬元

    最佳賣點：專為中國市場打造

    雖然在2007年全國轎車銷售排行榜中被無情地擠出了前十名，然而北京現(xiàn)代對2008年卻充滿了信心，于日前高調(diào)宣布了今年的產(chǎn)銷目標(biāo)：38萬輛！為了完成今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，北京現(xiàn)代將繼續(xù)推出新產(chǎn)品，其中最為重要的就是將在4月正式投產(chǎn)的HDC。北京現(xiàn)代的期望是：在HDC身上打造一個新的“伊蘭特神話”。但是，市場還有這樣的機(jī)會在等著它嗎？

    HDC代號的來源是HDChina，意為HD的中國版本，所以從其代號就可以看出，HDC是根據(jù)中國市場的需求而推出的全新車型，這也從另一個方面表明了北京現(xiàn)代對HDC寄予厚望。與國際市場在售的HD相比，HDC在全新的平臺上開發(fā)而成，擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，外觀更趨年輕動感，空間更寬大。

    也許是緣于這款明星車型在國際市場上的優(yōu)越表現(xiàn)，北京現(xiàn)代方面給HDC定下的目標(biāo)是：今年的產(chǎn)銷8～10萬輛，換句話就是，在今年5～12月份的8個月的時間內(nèi)，HDC平均每月的銷量要達(dá)到1萬輛，才可以完成計劃。但是在2007整整一年中，伊蘭特的平均月銷量僅僅為1萬輛，所以HDC要完成這個目標(biāo)，難度不小。

    雖然是伊蘭特的換代車型，但是北京現(xiàn)代似乎想從頭再來，在不停產(chǎn)伊蘭特的情況下，重新為這一車系注入新血，讓HDC填補(bǔ)北京現(xiàn)代最為重要的10萬～14萬元產(chǎn)品空間，因此“這款車不叫伊蘭特，叫HDC”，北京現(xiàn)代一再對外界強(qiáng)調(diào)。

    既然定位高于伊蘭特，售價恐怕也不能低。但是，高于伊蘭特的定價，恐怕會令北京現(xiàn)代再次遭遇顧此失彼的尷尬。畢竟，目前伊蘭特的競爭對手都是韓系車和自主品牌車型，將定位拉高，能否和寶來、花冠、標(biāo)致307競爭？可能只是一廂情愿。賽拉圖目前的官方指導(dǎo)價格為9.38萬～11.88萬元，標(biāo)致307的價格也下探到了10.98萬元，因此，HDC的定價選擇空間并不多，而伊蘭特本身也很可能要再次降價為HDC讓路。

    標(biāo)致307兩廂：姍姍來遲的代價

    上市時間：2008年2月

    售價：11萬-17萬元

    最佳賣點：用高配突出性價比

    曾幾何時，

    當(dāng)307在武漢工廠下線并正式上市后，國內(nèi)的“粉絲們”便對307兩廂版望穿秋水，結(jié)果等來的卻是另外一款同樣是歐洲市場的明星車型：福克斯兩廂版。而長安福特也借助這款車型，實現(xiàn)了咸魚翻身。東風(fēng)標(biāo)致呢？在經(jīng)歷了307最初上市的紅火之后，再度陷入了低迷。