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馬自達(dá)"一石二鳥"破綻漸顯
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-8
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 馬自達(dá) 長安福特 長安馬自達(dá) 勁翔 汽車
- 中研網(wǎng)訊：
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在 “Mazda2勁翔”上市后，終于可以讓長安馬自達(dá)緩口氣了。從年初馬自達(dá)分網(wǎng)營銷后，一汽馬自達(dá)接連引進(jìn)進(jìn)口車搶占風(fēng)頭至今，馬自達(dá)3和兩廂馬自達(dá)2一直未讓長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商嘗到新網(wǎng)絡(luò)的甜頭。
Mazda2勁翔是馬自達(dá)2的三廂版車型，此次推出了1.3L和1.5L兩種排量6款車型，價(jià)格在8.68萬-11.58萬元。雖然長安馬自達(dá)給這款富有創(chuàng)意的產(chǎn)品以全新定位——“新概念緊湊型轎車”，但走訪車市時(shí)不少經(jīng)銷商處的銷售人員告訴記者，目前勁翔的市場反應(yīng)并不熱烈。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“在兩廂車普遍被消費(fèi)者接受的情況下，三廂馬自達(dá)2與兩廂馬自達(dá)2相比又沒有什么顛覆性改變的條件下，三廂馬自達(dá)2并不會(huì)給馬自達(dá)帶來銷量上的巨大貢獻(xiàn)”。不過，也有不少聲音表示，在對(duì)三廂車認(rèn)可度更高的中國市場，勁翔也很有可能取得不錯(cuò)的成績。那么，作為三廂版馬自達(dá)2的勁翔是否能挽救兩廂馬自達(dá)2的銷售頹勢？這個(gè)問題還要等待市場來回答。
對(duì)比后可以看出，三廂馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)風(fēng)格沿襲了馬自達(dá)的家族風(fēng)格，除了車身比兩廂馬自達(dá)2長、整備質(zhì)量比兩廂馬自達(dá)2重以外，其他參數(shù)都與兩廂馬自達(dá)2相同，內(nèi)飾方面也與兩廂馬自達(dá)2基本一致，看不出太大區(qū)別。不少市場人士認(rèn)為，中國消費(fèi)者更青睞外形寬大的三廂車，與兩廂馬自達(dá)2基本等寬的勁翔雖然時(shí)尚依舊，但在外形上難免顯得有些小氣，“這也很可能是大多數(shù)經(jīng)銷商不太看好這款車銷售前景的原因”。一位市場專家這樣對(duì)記者說。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，長安馬自達(dá)此次推出Mazda2勁翔也是無奈的舉措。
3月9日，一汽馬自達(dá)進(jìn)口馬3在國內(nèi)發(fā)售。進(jìn)口車品質(zhì)、國產(chǎn)車的價(jià)格無疑是馬自達(dá)在中國產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略規(guī)劃的轉(zhuǎn)變。然而，進(jìn)口車的熱銷則讓國產(chǎn)的長安馬自達(dá)車型遇到了阻力。數(shù)據(jù)顯示，與長安福特馬自達(dá)的直屬品牌——福特的各個(gè)車型在中國市場的表現(xiàn)相比，馬自達(dá)車型的銷售情況還處在起步階段，還很不理想。進(jìn)入2008年以來，馬自達(dá)2的銷量一路下滑，2月甚至創(chuàng)造了新低，僅為890輛，1月的銷量也只是剛剛超過1000輛，為1015輛。最新數(shù)據(jù)顯示，3月馬自達(dá)2的銷量雖然有所上升，但仍未突破2000輛，僅為1868輛。
“國產(chǎn)馬3的銷量被一汽馬自達(dá)的進(jìn)口車給擠了，而兩廂馬自達(dá)2的銷量則一直沒能得到市場的認(rèn)可，長安馬自達(dá)只能推出‘勁翔’救市�！币患议L安馬自達(dá)的經(jīng)銷商無奈地告訴記者。
事實(shí)上，馬自達(dá)在中國的“一石二鳥”策略，已經(jīng)為后來者長安馬自達(dá)的發(fā)展受阻埋下了伏筆。一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江在公開場合透露，將進(jìn)一步引進(jìn)進(jìn)口車型，以后要發(fā)展到4-5個(gè)品牌。盡管未來一汽馬自達(dá)國產(chǎn)車與進(jìn)口車將并重發(fā)展，但一汽馬自達(dá)似乎更愿意在進(jìn)口車上保持不錯(cuò)的收益。年初國產(chǎn)馬3交與長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)銷售，一汽馬自達(dá)還只剩下馬6一個(gè)品牌。但時(shí)隔3個(gè)月，一汽馬自達(dá)就迅速推出馬3進(jìn)口兩廂版，以13.98萬-16.98萬元的低價(jià)入市。其中，1.6自動(dòng)擋較同級(jí)別的卡羅拉和速騰分別便宜1萬元和5000元，令業(yè)界人士側(cè)目。
而長安馬自達(dá)卻只能在國產(chǎn)車與長安福特的產(chǎn)品形成互補(bǔ)，形不成獨(dú)立的產(chǎn)品體系。“長安福特的目的就是要馬自達(dá)在產(chǎn)品上補(bǔ)充長安福特的產(chǎn)品短板，而對(duì)于馬自達(dá)自己而言則更愿意依靠一汽的網(wǎng)絡(luò)完成更大的布局�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析說。
實(shí)際上，記者了解到，馬自達(dá)今年給長安馬自達(dá)制定的銷售目標(biāo)是12萬輛，馬3和馬2的銷售比例要達(dá)到1:1，這也意味著長安馬自達(dá)將采取兩款車同步的市場戰(zhàn)略。“馬3完成6萬輛的目標(biāo)問題不大，而馬2則難度不小�！�
一家長安馬自達(dá)的銷售人員對(duì)記者說�！伴L安福特在南京的工廠產(chǎn)能只有16萬輛，還要生產(chǎn)福特的車型，馬3目前的生產(chǎn)還比較理想，但馬2則完全要依靠市場而定。”此外，由于與一汽之間的復(fù)雜關(guān)系，馬自達(dá)的戰(zhàn)略車型——馬自達(dá)3曾經(jīng)陷入停產(chǎn)的境地。雖然后來馬3在長安馬自達(dá)恢復(fù)了生產(chǎn)，但銷量仍難有起色�！榜R自達(dá)的問題不僅僅在于車型的多少�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“在太多錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系的牽扯下，馬自達(dá)的車型銷售中要面臨的問題還有很多，畢竟剩下的任務(wù)目標(biāo)將靠馬2來完成�！�
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