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汽車業(yè)進入"成本競爭"時代
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-8
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車業(yè) 上海大眾 神龍汽車 一汽豐田
- 中研網(wǎng)訊：
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近期走訪國內(nèi)部分主要汽車制造商發(fā)現(xiàn)，在原材料上漲的大環(huán)境下，降成本在今年已經(jīng)提升到關系到企業(yè)生存發(fā)展的重要高度。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，在車市競爭空前激烈的情況下，只有降低成本，才能保障終端市場的價格優(yōu)勢，在競爭中取勝。降成本，是近期全行業(yè)內(nèi)普遍出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，也是汽車廠商之間一場"沒有硝煙的戰(zhàn)爭"。
主要車企扛起降成本大旗
日前，神龍公司發(fā)布新的可持續(xù)發(fā)展報告。神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹，近年來，以降成本為目的的"P2+2"計劃正在全面實施。2006、2007兩年，得益于該計劃，神龍公司實現(xiàn)普降成本20億元。2008年，神龍公司計劃再降成本10億元。
今年，上海大眾有可能自產(chǎn)EA888發(fā)動機，以提供給斯柯達明銳轎車。此前一直是從一汽大連發(fā)動機廠購進。這樣做的目的也非常明確，通過自產(chǎn)來降低成本、提高盈利水平。
豐田是綜合性降成本的專家。今年初，一汽豐田高層在接受媒體采訪時表示，鋼材、人員工資等方面成本的上漲是全行業(yè)普遍的問題。該公司致力于在物流、庫管、制造工藝等方面降低成本，"每天都在努力"。
汽車行業(yè)進入"成本競爭"時代
市場競爭時代，市場決定價格，成本決定利潤。因此，從根本意義上來說成本的競爭力決定著企業(yè)的競爭力，誰的競爭力強，誰的成本就控制得好。
近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)價格戰(zhàn)此起彼伏，而鋼材、石油等原材料的價格持續(xù)走高。為此，國內(nèi)汽車廠家不約而同地將目光聚焦在"降成本"上。業(yè)內(nèi)人士甚至斷言，汽車行業(yè)進入成本競爭時代。
國內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時談到，汽車行業(yè)競爭的關鍵就是成本控制，從歷史上國內(nèi)外重要車企的舉措來看，無不是為了降低成本。賈新光介紹，美國福特率先發(fā)明流水線作業(yè)，通過大批量生產(chǎn)來降低成本；豐田的模式是致力于減少各個環(huán)節(jié)的浪費；現(xiàn)代汽車工業(yè)中出現(xiàn)的平臺戰(zhàn)略，利用一個平臺研發(fā)、生產(chǎn)幾種車型，從開發(fā)上降低成本；現(xiàn)在許多跨國公司到人力成本更低的中國來采購零部件，也是為了降低成本。
記者了解到，除了上述手段外，國際排名前10的跨國汽車集團紛紛實施了不同的策略以降低成本，包括增加海外采購量，如通用汽車計劃在三年內(nèi)將其在印度的零部件采購額增加三倍，也包括裁員、海外設工廠、精簡內(nèi)部構架等。賈新光表示，汽車工業(yè)發(fā)展到今天，技術已經(jīng)越來越趨同，唯一能夠突破的就是成本這一環(huán)節(jié)。
成本是汽車行業(yè)競爭最后的決定因素，成本決定著產(chǎn)品的價格與企業(yè)的生存能力。
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